C4 vs. AOD Transmisión

La transmisión Ford C4 era una automática de tres velocidades y la AOD, o Overdrive automático, era una automática de cuatro velocidades. La AOD fue el primero de cuatro velocidades de Ford y lo reemplazó el C4 que se está eliminando. El C4 tenía una relación de transmisión final más baja de la AOD, que dio el motor con el C4 levemente más de par motor, pero la AOD entregó una mejor eficiencia del combustible haciendo funcionar a menos revoluciones del motor en el engranaje alto.

Antecedentes C4

El C4 era una transmisión de servicio mediano puesto en marcha en 1964. La producción terminó en 1986, a pesar de que Ford comenzó la eliminación gradual a cabo con la introducción de la AOD. El C4 tenía una bellhousing aleación de aluminio separada, tailhousing y caja principal para albergar un juego de engranajes planetarios Simpson. Su construcción de aluminio sustituye el caso de hierro fundido de la Ford Cruise-O-Matic de tres velocidades similares automática. El C4 era de uso general con todos los Ford en línea, motores de seis cilindros y de bloque pequeño V-8 como el 289 pulgadas cúbicas V-8 y el 351 Windsor V-8. Algunos C4 se utilizaron en 335 familia de bloque grande V-8 de Ford, aunque no era capaz de manejar el estrés de los motores de rendimiento. Su hermano, el C5, contó con un convertidor de par de bloqueo.

C4 Especificaciones

El C4 tuvo 11 pernos del cárter y un tamaño de sartén de 10-por-9 pulgadas. El caso mide 19,5 o 20,5 pulgadas de largo y el tailhousing era 6,625 a 15,125 pulgadas de largo, dependiendo de la aplicación del motor. Pesaba 110 libras. y tenía un par motor de 450 libras-pie. Sus relaciones de cambio eran 2,46 a 1 para la primera, 1,46 a 1 para el segundo y 1,00 a 1 para el tercero.

Antecedentes AOD

La AOD fue una respuesta de Ford a las crisis de combustible de 1970 - el aumento de la eficiencia de combustible automática de cuatro velocidades, disminuye las emisiones y un mejor manejo general y conducción de larga distancia de sus coches. La AOD fue también una transmisión fuerte. Fue adecuado para motores de rendimiento. A pesar de que funciona con rpm reducida a velocidades de autopista, no perjudica las prestaciones del motor cuando era necesario acelerar o pasar otros coches del músculo. Era parte de la evolución transmisión automática Ford que comenzó en 1951 con el Ford-O-Matic - más tarde llamado el Cruise-O-Matic - y la transmisión automática de FMX posterior. El C4 desciende de estas transmisiones anteriores y la AOD derivado del C4. La AOD comparte el mismo diseño planetario como la AOD-E versión con control electrónico, el más viejo de FMX y las transmisiones 4R70W Ford.

AOD Especificaciones

A diferencia de la C4, la AOD ofreció un bellhousing integral y la transmisión. Su bellhousing fue de 20,5 pulgadas y la longitud total mide 30,25 centímetros. Tenía una cacerola 14-perno. Dimensiones del PAN fueron similares a la C4, pero con las esquinas traseras ligeramente en ángulo. Tenía un par motor de 506 libras-pie. Pre-1988 camiones Ford F-Series tenían transmisiones AOD sin realce trasero lubricante. Estas versiones no son muy populares entre los aficionados, que con frecuencia intercambian transmisiones. Relaciones de transmisión del AOD fueron 2.40-a-1 para la primera, 1,47 a 1 para el segundo, 1,00 a 1 y 0,67 a 1 para el cuarto.