Freno hidráulico y embrague Componentes

Freno hidráulico y embrague Componentes

Sistemas de freno y embrague hidráulico le proporcionan los medios para controlar el funcionamiento de su vehículo. El sistema de freno hidráulico que permite a cualquiera de freno duro en caso de emergencia o para frenar gradualmente en respuesta al tráfico. Sistemas de embrague hidráulicos proporcionan un medio para desenganchar la transmisión desde el motor a fin de cambiar sin moler los engranajes. Un sistema de embrague hidráulico elimina la necesidad de ajustes periódicos de la vinculación del embrague.

Cilindro maestro

La parte fundamental, ya sea para un sistema de freno hidráulico o un sistema de embrague hidráulico es el cilindro maestro. En algunas aplicaciones, el sistema de freno y de embrague utilizar el mismo cilindro maestro, pero en muchos coches, cada sistema tiene su propio cilindro maestro. El cilindro principal tiene un depósito de fluido que puede ser incluido en el cuerpo principal del cilindro maestro, o puede ser un tanque de plástico unido al cilindro. La parte interna primario del cilindro maestro es el pistón que se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cilindro en respuesta al conductor empujando hacia abajo ya sea en el pedal de freno o de embrague. El cilindro maestro convierte el movimiento mecánico del pedal en presión hidráulica para aplicar los frenos o desacoplar el embrague.

Transferencia de Fluidos

Líneas hidráulicas transfieren el fluido hidráulico a presión desde el cilindro maestro a los cilindros de freno de rueda y el cilindro receptor del embrague. Una válvula de dosificación, que puede ser integral con el cilindro maestro del freno, envía presión reducida a las ruedas traseras. Cuando se aplican los frenos, el peso del vehículo se transfiere a la parte delantera del vehículo. El límite de presión bloqueo de las ruedas reducida en las ruedas traseras durante una frenada brusca. El cilindro receptor del embrague convierte la presión hidráulica a la acción mecánica y mueve el embrague de desenganche teniendo para desenganchar el embrague para cambiar y detener el vehículo. Cilindros de freno de rueda convierten la presión hidráulica a la acción mecánica para mover las zapatas de freno contra el tambor de freno. En los vehículos con frenos de disco, la pinza de freno convierte la presión hidráulica a la presión mecánica apretando las pastillas de freno contra el rotor.

Control de Fluidos

En un freno hidráulico o sistema de embrague, el agente de trabajo es el líquido de frenos. Un sistema hidráulico debe sellarse contra el aire y los contaminantes. Cuando el pistón en el cilindro maestro empuja contra el líquido de freno, el fluido es forzado a salir a las líneas y a los diferentes componentes. Este sistema funciona porque una característica de fluido hidráulico es que no se comprime fácilmente en un volumen más pequeño. Burbujas de aire en el sistema hará que su freno o el pedal del embrague se sienten demasiado blanda o esponjosa debido a las burbujas de aire en la compresa de líquido de frenos. Válvulas de purga a cada cilindro de rueda de freno o el cilindro receptor le permiten realizar un procedimiento de purga y quitar el aire del sistema. En los vehículos con sistemas de frenos antibloqueo (ABS), el procedimiento de sangrado también incluirá sangrado la unidad de control del ABS.