Historia del Chevrolet 502

Tal vez ningún otro gran bloque de Chevrolet motor V-8 había sido ignorado más durante su ciclo de producción de la fábrica de la planta de energía 502 pulgadas cúbicas masiva de General Motors. Chevy 454 tiene toda la atención en los albores de la década de 1970 a la altura de las batallas libradas contra muscle car Ford, Dodge y Plymouth. Pero fue el 502 que sobrevivió hasta bien entrada la década de 1990, mientras que los otros grandes bloques desaparecieron de la alineación de la fábrica de GM.

Orígenes

El Chevy gran bloque V-8 se pusieron en marcha n 1965 con la versión de 396 pulgadas cúbicas derivado del motor de carreras de Daytona 1963. El motor de calle legal fue desarrollada para competir contra 389 V-8 del Pontiac GTO. El 427 siguió en 1967 para alimentar el Chevrolet Impala Super Sport. El 454, que genera 390 caballos de fuerza, llegaron en 1970. Los 502 (8,2 litros), sin embargo, nunca vio la luz del día como una opción de fuente de la fábrica para los coches del músculo, según Chevy2.net.

Big Block Popularirty

La popularidad de la 502 en años posteriores fue claro. Perteneció a la gran bloque V-8 de la familia Chevy y que era el más grande. Grandes bloques comenzaron con el 366, que vio a través de la producción de 1995. Más popular era el 454. El 454 fue producido a través de 1991. Al igual que el 502, los 454 camiones que funcionan pero a una potencia de salida inferior. Sin embargo, a diferencia de la 502, la 454 no fue vendido específicamente para vehículos de la flota.

Flota del motor

A partir de finales de los años 1970 Chevrolet sacó el 502 V-8. Su trabajo no era para ser utilizado como un motor de rendimiento, pero como un caballo de batalla. Fue colocado en la flota de vehículos, tales como grandes camiones y furgonetas, y algunas patrullas de la policía, como los vehículos de persecución California Patrulla de Carreteras. Estos motores se mantuvieron por debajo del radar, pero rápidamente llamado la atención de customizers automóviles rendimiento que vieron el 502 como el último centro neurálgico lucha callejera. La producción de la fábrica de 502 terminado en 1995.

Índice de referencia

A mediados de la década de 2000, se desarrollaron dos motores de rendimiento no relacionados con el 502. En 2006, el Corvette Z06 estaba equipado con un 7 litros (426 pulgadas cúbicas) V-8 de 505 caballos de fuerza que genera. Ford desarrolló un 5.4 litros (329 pulgadas cúbicas) V-8 de generar 550 caballos de fuerza de su Mustang GT500. Estos motores ayudaron a establecer un nuevo punto de referencia en la producción de caballos de fuerza a 500. Piezas y tiendas de encargo comenzaron a vender 502 reemplazos (el llamado motor "caja") capaz de 500 caballos de fuerza, a un ritmo constante.

Lo que obtienes

De acuerdo con el estándar de 500-caballos de fuerza, tiendas personalizados ofrecen el 502 con tanto como 510 caballos de fuerza y ​​un mínimo de 470 libras-pie de par motor, la fuerza de torsión desarrollado para dar al vehículo una aceleración rápida. Estos motores "del cajón" cuentan con un bloque motor principal de 4 tornillos, cigüeñal de acero forjado, aluminio quemadura rápido Edelbrock cabezas portuarias ovalada, filtro de aire cromado de 14 pulgadas, fuentes de pistones forjados y 4-barril carburador Edelbrock. El costo es de alrededor de $ 10.000 y puede ser instalado en casi cualquier vehículo GM o Ford. El Ram Jet 502 es una versión con inyección de combustible con un diámetro 4.47 X 4.00 y el accidente cerebrovascular generar 502 caballos de fuerza y ​​565 libras-pie de torque. Las aplicaciones más populares son los 1955-1957 Chevy Bel Airs y '32 Ford Coupe hot rods.