Las diferencias entre un Ford 390 y un Ford 302

Las diferencias entre un Ford 390 y un Ford 302

Aunque 302 y 390 motores de Ford son los motores de ocho cilindros, el 302 y el 390 son de diferentes familias de motores. Como tal, las diferencias entre estos dos motores V8 de Ford es como la de la diferencia entre las manzanas y las naranjas. El 390 es un bloque grande y el 302 es un bloque pequeño; los dos motores fueron construidos para propósitos fundamentalmente diferentes.

Diferencias

La principal diferencia entre el Ford 390 y el 302 es el desplazamiento. El 390 tiene 390 centímetros cúbicos de desplazamiento, mientras que el 302 desplaza 302 centímetros cúbicos. El desplazamiento se refiere al volumen cubierto por los todos los pistones de arriba hacia el punto muerto inferior - en realidad es una medida de volumen de la cámara de combustión. Con el aumento de los desplazamientos, el motor genera más potencia. También necesita más combustible para funcionar en su rango óptimo de un motor con menos desplazamiento necesita para funcionar en su rango óptimo.

Ford 390

El Ford 390, un motor FE-serie, fue fabricado entre 1961 a través de la década de 1970. El bloque de motor y cabezas son considerablemente más grandes que las de 302. Más estrechamente relacionado con otros Fords de bloque grande de la época, como el 427 y el 428, el 390 era una cuestión común de Ford para medianas a grandes coches y camionetas. El 390 fue construido para ser un tranquilo y suave del motor de marcha con la potencia y par motor para manejar las necesidades de los grandes coches y camionetas de la época.

Ford 302

Como un motor de "90 grados serie" fabricado entre 1968-1990 Ford, el 302 fue fabricado originalmente para competir con los motores Chevrolet similares del día. A pesar de que se utiliza en otros Fords como el Crown Victoria y el F-150, el 302 es el más asociado con el Mustang. Gran potencia en un paquete pequeño era su objetivo, completamente opuesto a la misión de la 390. Más tarde, en los años 1980 y 1990 como el costo del combustible se convirtió en una cuestión de auto-industria, el 302 se convirtió en el motor grande y potente para la mayoría de los vados, como grandes bloques al igual que el 390 eran de combustible ineficiente.