Cómo quitar la culata en un VTEC 1.6

El motor VTEC de 1.6 litros es utilizado por Honda Motor Company para alimentar el 1996 hasta el 2000 Honda Civic EX y Del Sol. Este motor produce un respetable 127 caballos de fuerza a 6.600 rpm, mientras que el mantenimiento de una calificación de 35 mpg en carretera y 28 a 30 mpg en la ciudad. La cabeza del cilindro en el VTEC de 1.6 litros contiene un eje lobulado, conocido como el árbol de levas y 16 válvulas que abren y cierran para permitir que el combustible y el aire para la combustión y en el extractor se escape del motor después de la combustión.

explicación


Abra el capó del Honda y desconecte el cable negativo de la batería de la batería, utilizando una llave de tubo.


Afloje la abrazadera de la manguera que conecta el tubo de admisión largo negro de la caja del filtro de aire, con un destornillador. Abra la caja del filtro de aire abriendo los pestillos y tirando de la tapa hacia arriba, tire de la tapa del tubo de llegada. Saque el filtro de aire del interior de la caja del filtro de aire. Afloje y retire los tornillos dentro de la caja de aire, utilizando una llave de tubo, y tire de la caja del vehículo. Trazar la manguera de la toma hasta que encuentre donde se conecta con el cuerpo del acelerador, el componente de metal en el extremo del tubo de llegada. Afloje la abrazadera de la manguera que sostiene el tubo de entrada al cuerpo del acelerador y tire del tubo fuera del compartimiento del motor.


Aliviar la presión del sistema de combustible deslizando una bandeja de drenaje debajo del filtro de combustible, que está atornillada al cortafuegos, detrás del motor, y aflojando el perno en la parte superior del filtro con una llave de combinación para sostener la tuerca constante y una llave de tubo para gire el perno. Sólo aflojar el tornillo lo suficiente como para permitir que una pequeña cantidad de combustible y apretar el tornillo una vez que el combustible deja de fluir.


Levante la parte delantera de la Honda con un gato de piso y deslice gato está debajo de una parte segura del vehículo. Coloque la bandeja de drenaje debajo del grifo, el tapón de drenaje del radiador, y afloje el tapón con una llave de tubo. Deje que todo el líquido refrigerante para vaciar el sistema y apretar la llave de escape.


Levante la Honda de los soportes del gato, con el gato de piso y bajar el coche al suelo.


Retire los cuatro cables de las bujías de la parte superior del motor tirando con los dedos, etiquetar cada cable con un marcador y cinta adhesiva para la re-instalación adecuada.


Afloje la abrazadera de la manguera asegurar la manguera superior del radiador del motor de 1.6 litros, con un destornillador de punta plana y tire de la manguera del motor. Afloje las abrazaderas que sujetan las mangueras de refrigeración y de la calefacción para el colector de admisión y tire de las mangueras de la ingesta.


Afloje los tornillos que sujetan la bomba de dirección asistida de su soporte y empuje la bomba de dirección hacia el interior para aflojar la tensión de la correa de la bomba de dirección asistida y retire la correa. Continuar la eliminación de la bomba de dirección asistida y reubicarlo lejos del motor, dejando las mangueras de dirección asistida adjuntos.


Coloque un 6 pulgadas de largo bloque de 2 por 4 de la madera en la placa de gato de piso para proteger el motor y aumentar la toma hasta que presiona ligeramente contra el motor.


Afloje y quite los tornillos que sujetan el soporte de montaje del motor delantero izquierdo usando una llave de tubo. Afloje el perno de pivote en el compresor del aire acondicionado, y luego aflojar el tornillo de ajuste pequeño para aliviar la tensión en la correa del aire acondicionado. Tire de la correa de aire acondicionado apagado del compresor y deslícelo alrededor del motor suelta montar para eliminar por completo.


Afloje los pernos que sujetan el alternador a su montura, utilizando una llave de tubo, y tire de la correa del alternador fuera del alternador. Afloje y retire los tornillos que fijan el soporte del alternador al motor utilizando una llave de tubo, y tire del soporte del motor.


Afloje los tornillos que sujetan la cubierta de la válvula en el motor, utilizando una llave de tubo, y tire de la tapa de la válvula del motor. Un destornillador de punta plana ayudará a retirar la cubierta de la válvula de si se pega.


Afloje y quite los tornillos que sujetan la cubierta de la correa de distribución superior, que es la cubierta metálica en la parte superior, lado del pasajero del motor y retire la cubierta.


Afloje y retire el tornillo del centro de la polea del cigüeñal, que es la polea grande en la parte inferior central del motor. Coloque los dedos de la extractor de polea del cigüeñal alrededor de la polea y apretar el tornillo central hasta que la polea está libre del motor. Apretar el tornillo de nuevo en el extremo del cigüeñal utilizando una llave de tubo. Extraiga las bujías del motor utilizando un trinquete y una toma de bujía.


Afloje y quite los tornillos que sujetan la cubierta de la correa de distribución inferior, que está directamente debajo de la posición de la cubierta de la correa de distribución superior. Retire el tubo de la varilla de la correa de distribución inferior cubrir por deslizándolo de las capturas en la cubierta.


Girar el cigüeñal, utilizando una llave de tubo en el tornillo, mientras mantiene el dedo en el agujero número uno de la bujía, que es el más cercano a la correa de distribución. Sienta por empujar en su dedo, lo que indica que el motor está en la carrera de compresión de presión. Continúe girando el cigüeñal hasta que los pequeños puntos en las ruedas dentadas superior e inferior de correas de distribución se alinean con los puntos en el motor durante la carrera de compresión. El motor debe permanecer en esta posición durante la reparación


Dibuje una flecha con un lápiz de grasa en la parte superior de la correa de distribución apuntando hacia la parte trasera de la Honda para indicar la dirección de rotación de la correa para la re-instalación adecuada. Afloje el perno tensor de la correa eje de equilibrio, con una llave de tubo, sólo una vez. Empuje el tensor de la correa eje de equilibrio, que es la cinta más pequeña, y tire de la correa de las poleas. Afloje y retire el perno que sujeta la rueda dentada de la correa equilibrio al cigüeñal mediante una llave de tubo, y tire de la rueda dentada del cigüeñal.


Afloje la tuerca de seguridad del ajustador de la correa de distribución en su lugar con una llave de tubo, y aflojar el tornillo de ajuste con una llave de tubo. Tire de la correa de distribución de las ruedas dentadas.


Utilice un lápiz de grasa para trazar el contorno de los tornillos de fijación del distribuidor de la cabeza del cilindro, para obtener la alineación apropiada del distribuidor durante la reinstalación. Desconecte el mazo de cables del distribuidor. Afloje y quite los tornillos que sujetan el distribuidor a la culata y salga de la distribuidora.


Afloje y retire los tornillos de fijación de la rueda dentada de la culata y tire de la corona de la cabeza. Afloje las abrazaderas que sujetan los tubos de gasolina al colector de admisión y tire de las mangueras del distribuidor. Conecte rápidamente las mangueras con tapones de goma para evitar que los residuos entren en las líneas.


Afloje la tuerca de ajuste del cable del acelerador con una llave de combinación y tire del cable del soporte. Deslizar el extremo del cable desde el cuerpo del acelerador.


Desconecte todos los conectores eléctricos de taponamiento en la culata y el colector de admisión. Etiqueta de cada enchufe, ya que se elimina para la re-instalación adecuada. Utilice un destornillador para aflojar las abrazaderas de manguera en todas las líneas de vacío restantes y líneas de ventilación que conducen al colector de admisión y el cuerpo del acelerador, y salga de las mangueras. Afloje y quite los tornillos que sujetan el colector de admisión de la culata y tire de la junta del colector de admisión, cuerpo del acelerador y plenum de una sola pieza.


Afloje y retire los pernos que sujetan el colector de escape a la culata, utilizando una llave de tubo, y tire el colector de escape y la junta del motor. Afloje y quite los tornillos que sujetan el soporte de la bomba de dirección asistida en la culata utilizando una llave de tubo, y tire el soporte fuera de la cabeza.


Afloje y retire los tornillos de culata con una llave de tubo, en un patten entrecruzado, trabajando desde el tornillo más externa hacia el interior, y tire de la culata del motor. Cubra el bloque del motor expuesta con un paño limpio y sin pelusa.

Consejos y advertencias

  • Siempre tienen la culata comprobarse la deformación y la tengan en la máquina antes de su reemplazo.