Cómo solucionar los problemas de transmisión automática

Cómo solucionar los problemas de transmisión automática

La caja de cambios automática, compuesto por engranajes, bandas y embragues, ha reducido su trabajo hacia fuera para él. A través de un sistema de engranajes graduadas, la pareja automática debe transmisión con el cigüeñal del motor y la potencia de transmisión al eje de accionamiento, a continuación, a las ruedas motrices. El fluido de transmisión, impulsado por una bomba a través de diversos canales y válvulas, funciona a alta presión y calor para lubricar, enfriar y activar los diversos componentes de la transmisión. Cuando las transmisiones empiezan a tener fugas, mal olor o deslizamiento, los procedimientos deben llevarse a cabo para encontrar el sistema o componentes fallado.

explicación


Revise su instrumento panel de instrumentos para cualquier luz que dice "Check Engine". Si usted ha estado teniendo problemas con la transmisión y aparece esta luz, que podría relacionarse con la transmisión, uno de sus sensores o un problema de vacío. Lleve el vehículo a un concesionario o centro de reparación de automóviles por lo que puede conectar un escáner de código a su conector multi-pin debajo del tablero. El mecánico se lee un código de "problemas" y se refieren a un libro de códigos para descifrar su significado. Esto determinará el sistema exacto, una parte o sensor que necesita servicio.


Coloque el vehículo en el parque o neutral con el freno de emergencia. Deje que el motor al ralentí mientras usted levanta el capó. Asegúrese de que el motor se haya calentado. Localice la varilla de nivel de líquido de la transmisión. Tire de la varilla de medición del tubo de llenado y limpie el extremo limpio con un trapo. Inserte la varilla de medición en el tubo de llenado hasta que llega a la parte inferior, a continuación, tire de él hacia fuera. Lea el nivel. El nivel del líquido debe estar cerca o en la marca "Hot" en el palo. Si se lee a continuación, utilice un embudo de transmisión para agregar la cantidad adecuada de líquido.


Huela la varilla de nivel y tratar de distinguir cualquier mal olor. El fluido no debe tener un olor a quemado. Un olor a quemado indica fluido recalentado y una ruptura de la viscosidad. Problemas de sobrecalentamiento se refieren a transportar cargas excesivamente pesadas, conducción cuesta arriba prolongado, un filtro obstruido o transmisión de líneas de transmisión que llevan a la obstrucción del radiador.


Observe el color del líquido de la transmisión. Debería aparecer de color rojo, parecido a la cereza jarabe para la tos. Cualquier líquido que se ve nublado, marrón, negro, sudsy o espumosas puntos de fluido contaminado. Fluid este mal también puede ser detectada mediante la ejecución del fluido entre los dedos. Si usted siente cualquier arenilla, significa diminutas partículas de suciedad, óxido o metal virutas de haber entrado en la caja de transmisión. La transmisión se necesita un cambio de fluido y filtro completo.


Escuchar para cualquier zumbido o zumbido ruidos procedentes de la proximidad de la transmisión. Estos ruidos pueden indicar un nivel bajo del líquido. Revise el nivel del líquido y por si fuera poco. Estos ruidos también pueden indicar un convertidor de par defectuoso, en cuyo caso se necesita un mecánico para verificar el diagnóstico.


Busque cualquier signo líquido de la transmisión se ha filtrado en el suelo pavimento o en el garaje. Pequeños charcos de líquido rojo mostrarán las fugas desde algún punto. Levantar el vehículo con el gato de piso y colocar cuatro soportes del gato debajo del bastidor en cada extremo. Asegúrese de que el motor está apagado. Deslice debajo del vehículo con una luz tienda y buscar los signos de fugas.


Compruebe si hay fugas alrededor del tubo de llenado de la varilla de medición, junta de la cacerola de transmisión, el tornillo de anillo de cable del velocímetro y el tapón de drenaje. Puede utilizar una toma de corriente adecuada o una llave para apretar estos lugares y detener la fuga. Mira donde las líneas de transmisión más frescas encajan en la caja de transmisión y en sus conexiones a la inferior del radiador. Asegúrese de que las abrazaderas de las mangueras y conexiones se ajustan perfectamente, sin signos de cortes o fugas. Puedes buscar cualquier fuga en la parte delantera de la transmisión donde se encuentra con la placa de campana vivienda espalda. Una fuga aquí indica un sello de entrada de la transmisión delantera. Mira el sello del eje de cola trasera de transmisión para cualquier fuga. Estas áreas requieren grandes sellos para reparar.


Puedes buscar cualquier deslizamiento durante la conducción normal, especialmente durante la aceleración. Cualquier deslizamiento en los engranajes, mientras que cambiar los puntos a un nivel bajo del líquido o fluido contaminado. Si el líquido aparece en buenas condiciones y tiene el nivel correcto, el deslizamiento se apuntan a las bandas de transmisión y embragues interiores que permiten a los engranajes a participar. Bandas desgastadas y embragues deben ser reparados por un taller de transmisión. Cualquier ruido clunking, o encofrado, mientras que las transmisiones cambia de marcha, puede indicar cojinetes de agujas desgastados en los rodamientos del eje de transmisión o finales.

Consejos y advertencias

  • Algunas transmisiones mayores tenían diafragmas modulador de vacío situadas en el lateral de la caja de la transmisión. Inspeccione las líneas de vacío hay grietas o retirada. La transmisión cambiará tarde o difícil, si la señal de vacío es débil o no existe.