Cómo solucionar problemas de aire acondicionado Compresor Problemas

La mayoría de los automóviles se fabrican con aire acondicionado opcional, que utiliza un compresor accionado por correa para hacer circular refrigerante a través de un sistema de evaporador / condensador. Este compresor puede experimentar una serie de problemas, como la baja de lubricante, un embrague en su defecto o la falta de poder. El mecánico promedio patio trasero puede diagnosticar un compresor y reemplazarlo en unas dos horas.

explicación


Arrancar el coche y encender el sistema de A / C en la posición máxima.


Inserte la lata de tinte UV en la válvula kit de recarga de freón casa girando la parte superior de la lata en el orificio del adaptador en la válvula en una dirección hacia la derecha. La aguja dentro de la válvula se perfore la lata y presurizar la válvula. Conectar la boquilla de la válvula a la parte baja de la recarga de pezón de la sistema de aire acondicionado. Este pezón normalmente se encuentra cerca del evaporador, pero algunos fabricantes localizará este pezón en el propio compresor. Presione el gatillo de la válvula, y dejar que el vacío del sistema de A / C del tinte UV de la lata. Después de unos cinco minutos, desconecte la boquilla del pezón, y vuelva a colocar la lata de tinte UV con una lata de aceite de lubricación. Repetir el proceso de recargar el sistema con la lata de lubricante. Después de unos minutos, retire la boquilla y apagar el coche. El lubricante hará un compresor ruidoso convertirse más tranquilo.


Utilice una luz de negro, posiblemente en la noche, y localizar cualquier fuga de todo el compresor. El tinte UV se iluminará de color verde brillante, que muestra claramente que la fuga está viniendo. Si hay fugas en las líneas de freón que llevan en el compresor, que sólo puede ser una junta de línea de la culpa. Si el compresor está escapando de ella de carcasa o área de embrague, se puede requerir el reemplazo.


Arrancar el coche, y aplicar una cantidad generosa de vestir correa de transmisión primaria a la rueda de la polea A / C y el interior de la cinta donde se conecta con las otras poleas en el motor. Esto evitará cualquier velocidad del compresor deslizamiento o baja debido a la tensión de la correa o la edad. En los cinturones de serpentina, tratar de no obtener ninguna del apósito de la correa en el lado posterior de la correa, ya que esto puede causar lado liso chillando hasta que el apósito se desvanece.

Consejos y advertencias

  • Evacuar el freón en un centro de recogida, si es necesario. No ventile freón a la atmósfera.
  • Tenga mucho cuidado cuando se trabaja con productos químicos a base de freón.