Mayor diferencia entre el Rayo Ford 1999 y 2002

La Ford F-150 Rayo camioneta es una versión de rendimiento de las máquinas estándar F-150. Hay varias diferencias entre el modelo 1999 y la versión 2002. Un aumento en la potencia y par del motor en la versión de 2002 es el cambio más significativo y mejora el rendimiento general. El Relámpago 2002 también cuenta con algunas medidas de ahorro de peso y modificaciones en la suspensión para mejorar el manejo.

Fondo

Rendimiento de Ford Special Vehicles Team, comúnmente conocida como SVT, desarrolló el F-150 Relámpago en 1993 en respuesta a la 454 Super Sport pickup de Chevrolet. SVT basa los modelos 1993-1995 del relámpago en la camioneta Ford F-150 estándar de séptima generación. SVT produjo el camión en un número limitado. Modelos iniciales fueron pintados de negro o rojo, con blanco añadido para 1994 y 1995. El Rayo vino como un estándar, camión shortbed con una caja de carga "Styleside" que contó con guardabarros acampanados. La producción total de la primera generación del relámpago numerado 11.563. El Rayo se tomó un descanso después de 1995 y regresó en 1999. Al igual que los primeros relámpagos, SVT construido los modelos de segunda generación basado en el estándar F-150. Ofrendas eran de color rojo, negro, blanco, plata y azul oscuro llamado True Blue. La segunda generación Relámpagos corrió hasta el 2004 con una producción total de 28.124 vehículos.

Energía

El Relámpago 1999 cuenta con una de 5.4 litros Triton motor V-8 con un cigüeñal más robusto que el cigüeñal estándar F-150. Utiliza un supercargador Eaton Roots M112 Generación IV y un bloque de hierro fundido. Tiene una relación de 8,4 a 1 de compresión para desarrollar 360 caballos de fuerza y ​​440 libras-pie de torque. Para el año 2002, SVT de Ford mantuvo la misma relación de compresión y la sobrealimentación, pero mejoró el flujo de aire en el colector de admisión de aire para producir 380 caballos de fuerza y ​​450 libras-pie de torque. La salida adicional mejoró su velocidad fuera de la línea. SVT añade componentes internos más fuertes, Manley H-beam bielas y pistones forjados Zolner para manejar mejor el estrés adicional de la sobrealimentación. La versión de 1999 alcanza de 0 a 60 mph en 6,2 segundos, mientras que la mejora de la versión de 2002 alcanza 60 mph desde parado en 5,8 segundos.

Suspensión

Ford modificó el F-150s sistema de suspensión de primera y segunda generación de estándar mediante la reducción de la captación de una pulgada en la parte delantera y dos pulgadas en la parte trasera. El Relámpago 1999 utiliza amortiguadores Monroe y el modelo 2002 cuenta con amortiguadores Bilstein. SVT también posicionado el amortiguador del lado del pasajero en la parte delantera del eje para evitar el eje-envoltura, en el que el eje intenta girar en la dirección opuesta de las ruedas en aceleración repentina. El Relámpago 1999 tiene una relación de eje 3.55-a-1 posterior. El Relámpago 2002 viene con una relación de eje trasero de 3.73 a 1 y eje de transmisión de aluminio.

Características

Ford agregó un nuevo compuesto de caucho para mejorar los Eagle F1 GS-295 / 45ZR-18 neumáticos en el Rayo de 2002. El 18-pulgadas por 9,5 pulgadas, de cinco radios llantas de aleación de aluminio cuentan con una superficie pintada y tuercas de bloqueo. En 2001, Ford rediseñó la cabeza y cola lámparas, lámparas de esquina y los faros antiniebla para ofrecer lentes claros. Otra de las novedades fueron rediseñados en la parrilla superior e inferior. La primera generación Relámpagos tenía un intercooler que gotea, que recordó Ford, por lo SVT rediseñado para los modelos de segunda generación.