¿Cómo será un producto del aire frío en un 94 4.0L Ford Ranger hacer?

De vuelta en el cambio de siglo, los camiones Ford y GM fueron separados por la filosofía. Enfoque de GM era construir monstruos enormes, para carretera que podría pasar por encima planetas pequeños sin disminuir la velocidad. Ford se especializó más en los transportistas pequeños y fáciles de usar que eran efectivamente los coches Modelo T con cajas en la parte posterior. El Ranger era el último de una larga línea de dichos transportistas de consumo - a diferencia de la S-10 Johnny llegado, últimamente de GM.

Consumo

A partir de 2014, nadie hace una verdadera entrada de aire frío para esta generación de 4.0 litros Ranger. Algunas compañías hacen tomas de alto flujo - técnicamente para el Explorador basado-Ranger - con filtros de aire de tipo cono, pero los que no son ciertas CAI en el sentido de que toman aire desde el exterior. Para eso, vas a tener que hacer un poco de fabricación.

En un explorador de 4.0 litros, una buena ingesta de la pena de 5 a 7 caballos de fuerza, siempre que se reemplaza el sensor de masa-flujo de aire a lo largo de la misma. El MAF es fácilmente el más grande del corcho en el sistema de admisión, por lo que considera un mercado de accesorios MAF un requisito si usted está pasando por el problema de la construcción de un CAI. En cuanto a la propia CAI: Usted va a retomar un 1 por ciento más de energía por cada gota de 11 grados en la temperatura del aire de admisión, que puede hacer una diferencia notable, dependiendo de qué tan caliente es el aire bajo el capó. Si se toma el tiempo para construir un escudo de calor o una caja para sacar el aire por una bola o el guardabarros así, le espera un aumento de 3 a 5 por ciento en el poder - que es otro 5 a 8 caballos de fuerza, para un total de 10 a 15 caballos de fuerza para una verdadera CAI y nuevo combo sensor de MAF.