Honda CR 500 Especificaciones

Off-road bicicletas estaban experimentando una revolución en la década de 1980, de las bestias pesados, motocicletas derivadas de la década de 1970 a las bantam-pesos de alto vuelo corredores conocen y aman hoy. La 1984 CR 500 fue uno de los primeros en viajar en esta nueva ola de diseño de la bici, y se mantuvo estable en un semental de Honda clara hasta 2002.

Energía

A, de dos tiempos, el motor de un solo cilindro refrigerado por agua estaba en el corazón de la CR 500. Tenía un desplazamiento de 29,7 pulgadas cúbicas. De combustible y aire se produjo en medio de un carburador de compuerta plana Keihin. Una caja de cambios de cinco velocidades envía la potencia del motor a popa a través de una transmisión por cadena.

Dimensiones

El marco de acero del CR 500 molibdeno cromo despejó el terreno por 12.9 pulgadas en su punto más bajo, y el asiento de la motocicleta era 36.9 pulgadas de alto. Un neumático delantero 3,1 pulgadas de ancho con una pared lateral de 3,1 pulgadas encerrado una rueda de medición de 21 pulgadas de diámetro. El neumático trasero fue de 4,3 pulgadas de ancho con una altura lateral de 4,3 pulgadas, y se ajuste a una rueda de 18 pulgadas. El peso seco de la Honda era 238,1 libras. El depósito de combustible 2,4 galones era de tamaño estándar para las bicicletas de este tipo.

Frenos y suspensión

Deberes de la suspensión delantera han sido manipulados por un tenedor que conduce eje con amortiguación ajustable y compresión. Ayudar a absorber aterrizajes duros en la parte trasera era una suspensión Showa Prolink, también con compresión ajustable y amortiguación de rebote. La suspensión delantera permitió 12,2 mm de recorrido; la parte posterior permitió 12,6 mm de recorrido. Un freno trasero diámetro de 8,7 pulgadas y una de 9,4 pulgadas de disco hidráulico delantero con una pinza de doble pistón trajeron cosas a un alto.