Las diferencias entre Odd Fuego y incluso un incendio Colectores de admisión en un Buick V6

La historia del motor Buick V-6 se remonta a el año modelo 1962, cuando se instaló el primer V-6 en el Buick Special. Surgieron dos variaciones del Buick V-6. Sus colectores de admisión determinan sus características. Una versión de V-6 era conocido como el "extraño-fuego" y el otro era conocido como el "incluso el fuego."

Motores Tipos

Los motores V6 extraño fuego, que tuvo impulsos de encendido desigual, fueron los primeros motores V6 construidos por Buick. Ellos fueron fabricados entre 1962 y 1977. Sus impulsos de disparo creado un estruendo de escape distinto.

El incluso el fuego V6 tenía bujías que dispararon contra los impulsos de manera uniforme cronometrados. Este V6 todavía se utiliza en el Buick moderno. Los orígenes de este motor se remontan a mediados del año modelo 1977. El V6 incluso el fuego tiene un ralentí más suave que el V6 extraño fuego.

Odd Fuego Colectores

Colectores de admisión de los motores extraño fuego 'utilizan los corredores independientes. El corredor de la izquierda alimenta el lado izquierdo del colector, que alimenta el banco de cilindros izquierdo. El lado derecho alimentó la bancada de cilindros derecha. Los canales en el interior del colector de admisión eran estrechas para mantener la mezcla de combustible / aire fluye libremente a velocidades bajas para una buena atomización. Carburadores de dos gargantas alimentados con la mezcla de combustible / aire en el colector. Colectores de admisión de Picos de fuego se utilizaron en los primeros motores Buick V6. Estos colectores se adaptan los motores con un ángulo de 90 grados entre las bancadas de cilindros.

Incluso Fuego Colectores

El colector de admisión de la aún-fuego Buick V6 utiliza una gran cámara para dirigir la mezcla de combustible / aire en las bancadas de cilindros. Los colectores se utilizan en los motores con un ángulo de 60 grados entre las bancadas de cilindros. El turbo de 3.8 litros y el uso V6 4.1 litros carburadores de cuatro barriles.

1980 Cambios

El colector de admisión V6 fue rediseñado en 1979 por lo que la carga de combustible / aire se podía entrar en la cámara de combustión con menos restricciones. En 1981, Buick emplea el uso de colectores de admisión de aluminio para el V6 para motores fríos más manejable. Una válvula de vacío térmico se utilizó para el estrangulador y un sistema (EFE) la evaporación del combustible Early ayudó a vaporizar la mezcla entrante de combustible / aire. Control por comandos del ordenador, un ordenador de a bordo, regula la mezcla de combustible / aire.

Para 1986, el colector de admisión V6 se modificó para aplicaciones de inyección de combustible electrónica. La inyección de combustible multi-puerto introdujo la mezcla de aire / combustible en los puertos de admisión para el motor de 3.0 litros. El colector de admisión entregado el aire del sistema de admisión.

Cambios recientes

El Buick V6 emplea el uso de colectores de admisión de plástico durante la década de 1990. De acuerdo con el folleto de ventas de Buick 1995, se utilizó este esfuerzo para hacer que el proceso de construcción más amigable con el medio ambiente.