Cómo construir un motor de bloque pequeño de Chevrolet Racing

Con la disponibilidad de piezas de recambio cuidadosamente seleccionados y la atención al detalle, el motor Chevrolet de bloque pequeño (SBC) es capaz de más de 700 caballos de fuerza en las configuraciones de la válvula de ángulo estándar de 23 grados. El logro de esos niveles de potencia es en gran medida una cuestión de una cuidadosa planificación, preparación y montaje, y con el mismo pensamiento cuidadoso, motores de competición de menor salida también puede producir un rendimiento respetable y resultados ganadores también. En cualquier caso, una acumulación motor bien planificada puede proporcionar un motor de competición fiable.

explicación

Motor de Combinaciones


Búsqueda de ejemplos de combinaciones de motor que son similares a la salida deseada del motor está diseñado. Muchos recursos en línea - como foros y blogs - proporcionan ejemplos detallados de generaciones que se han llevado a cabo, y hay muchos buenos libros disponibles con los que obtener una comprensión del proceso de selección de las piezas (ver Recursos más adelante).


Preste atención a - y tome nota de - piezas y procedimientos especiales que pueden agregar energía adicional que a menudo se pasa por alto. Tenga en cuenta que casi toda la producción de energía es el resultado de la inducción, cabezas y válvula de sincronización. Diseñar el montaje corto bloque a ser capaz de soportar ese nivel de salida.


Localizar y entrevistar a un maquinista que usted se sienta cómodo en la realización del trabajo de la máquina y blueprinting necesario a sus componentes del motor. Encontrar uno que está familiarizado con el tipo de programa de motores y de carreras, y que pueden ofrecer sugerencias para la selección de las piezas más difíciles, tales como la inducción y el árbol de levas, así como los componentes más bajos del motor.

Desmontaje


Retire el motor y fije los soportes de soporte del motor a la parte trasera del motor. Transferir el motor de la grúa en el soporte del motor. Tome fotos desde varios ángulos, mientras que el desmontaje. Comienza el desmontaje mediante la eliminación de accesorios - si adjunta - y puso a un lado de una manera organizada.


Retire los sujetadores al carburador (o cuerpo del acelerador, si se inyecta) y distribuidor y colocarlos en una bandeja de la organización / bandeja con una nota adhesiva etiquetada. Continuar en una de arriba hacia abajo, de adelante hacia atrás para con el colector de admisión, tapas de válvulas, tornillos de cabeza y las cabezas, varillas de empuje y elevadores, bomba de agua y otros componentes externos y ajustar cuidadosamente todo esto a un lado.


Gire el motor de 180 grados en el soporte y retire el motor de arranque, pernos del cárter de aceite, cárter de aceite y la bomba de aceite (y deriva de la bandeja, si está equipado). Retire los componentes externos finales tales como el volante / placa flexible y balanceador armónico. Utilice un extractor para retirar el equilibrador equilibrador, y retire los tornillos de la tapa de temporización y cubrir. El motor se encuentra ahora en la etapa de "corta-bloque", y el desmontaje se puede completar. Retire los tres tornillos que sujetan la sincronización del árbol de levas de engranajes / cadena y fijar la cadena a un lado. Cómodamente vuelva a colocar el engranaje de leva y deslice cuidadosamente el árbol de levas delantero fuera del bloque. Retire los sujetadores de pernos de varilla y deslice cuidadosamente las asambleas varilla / pistón de cada taladro, colocando a un lado de una manera organizada.

Laboreo, preparación y montaje


Proporcione a su maquinista con los componentes necesarios para la máquina de acabado-tolerancias clave como espacio libre entre el pistón y el cilindro de pared, varilla y principales tamaños de rodamientos, y las autorizaciones agujeros del bulón, entre otros, así como para hacer modificaciones de rendimiento. Siga junto con los avances en la preparación de su motor. Cuando se ha completado el mecanizado, los componentes tendrán relaciones precisas de montaje de componentes. Tome la entrega de sus partes cuando se hace a máquina y limpiar a fondo cada parte a distancia y de la galera de la manzana. Todo lo seco con aire comprimido inmediatamente y rociar las superficies internas ligeramente con un inhibidor de la corrosión. Aplicar la pintura a las superficies exteriores. El motor está ahora listo para el montaje de prueba.


Organizar todas las piezas reacondicionadas o de reemplazo para que estén disponibles para el reensamblaje. Volver a montar los componentes en el orden inverso de desmontaje de la utilización de nuevos rodamientos, anillos y sellos. Vuelva a instalar los componentes lenta y metódicamente, con grandes cantidades de lubricante de montaje en las zonas de fricción / superficies de apoyo de acuerdo con los procedimientos recomendados de la guía de montaje, tomando buena nota de cualquier interferencia inusuales. Utilice el compresor de aros de pistón para permitir que el conjunto de pistón / vástago se deslice en el orificio, y luego apriete los tapones de la barra. Gire el conjunto giratorio cuidadosamente. Si la interferencia se encuentra en cualquier lugar, desmontar y correcta. Torque y medir todos los espacios libres, con especial atención a la barra y cojinetes principales y espacios libres de empuje.


Verifique el tiempo del árbol de levas con una rueda de grado de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la leva con cabezas de cilindro y árbol de levas instalado para garantizar eventos de válvulas adecuadas, y asegurarse de que no hay espacios libres adecuados entre el pistón y la válvula a. Apriete todos los tornillos a las especificaciones de torque correctas sólo si la rotación es gratuita y no hay interferencias indebidas. Instale todas las piezas de chapa y de gama alta, tales como colector de admisión, distribuidor y el carburador.


Cebe el sistema de aceite una vez que todas las piezas necesarias están instaladas, y preparar el motor para la prueba de funcionamiento, las pruebas de dinamómetro o reinstalación en el coche.