Cómo instalar un colector de admisión en un Integra

El Acura Integra cuenta con varios motores diferentes, incluyendo tres versiones del motor 1.8 litros: B18B1, B18C1 y B18C5. La identificación del motor se encuentra en la etiqueta del motor en la parte inferior de la campana, en la esquina superior izquierda de la etiqueta. Planee un montón de tiempo para hacer este trabajo, ya que los tornillos se encuentran en un lugar que hay muy poco espacio para acceder a ellos, por lo que este trabajo requiere mucho tiempo y difícil. Cuando un socket no alcanzará, intente llaves cortas.

explicación


Localice la caja de relés cerca fenderwell lado del conductor. Levante la tapa. Utilizando el diagrama en la parte interior de la cubierta, ubicar y extraer el relé de la bomba de combustible. Inicie el Integra y permitir que se ejecute hasta que se cierra, para aliviar la presión del combustible.


Desconecte el cable negativo de la batería, con la llave adecuada, y dejarlo a un lado, lo que garantiza que no toca metal. Deslice la bandeja de drenaje debajo de la llave de purga del radiador. Aflojar la llave de purga y deje que el radiador para drenar. El refrigerante puede ser reutilizado si está limpio y es menos de cinco años de edad.


Retire la barra de refuerzo, mediante la toma adecuada. Afloje las abrazaderas en el conducto de admisión de aire, con el destornillador o zócalo apropiado y tire de los conductos de aire de la caja de aire.


Desconecte la manguera de alimentación de combustible, con la llave adecuada. Retire la manguera del respiradero, manguera de derivación de agua y la manguera recipiente de control, con el destornillador para aflojar las abrazaderas. La manguera bote está en el cuerpo del acelerador. Retire la manguera de retorno de combustible, con el destornillador.


Tire de la manguera de PCV de la cubierta de la válvula. Retire la manguera de vacío del servofreno del colector de admisión y déjela a un lado. Retire la otra manguera de derivación de agua y la manguera de vacío del colector.


Desenganchar el cable del acelerador del cuerpo del acelerador. Etiquetar los tubos de vacío de emisiones en el colector de admisión, luego eliminarlos del colector de admisión, con el destornillador. Etiquete todos los conectores de mazo de cableado en el colector de admisión, a continuación, desconecte de ellos y poner a un lado.


Quitar los tornillos que sujetan el colector de admisión a la ménsula de soporte, utilizando la toma apropiada. Retire las tuercas que sujetan el colector de admisión en la culata, comenzando desde el centro y que trabajan en un patrón cruzado a los extremos exteriores del colector de admisión.


Levante el colector de admisión el motor. Limpie las superficies de montaje de la junta en el motor y el colector de admisión, si va a reutilizar el colector de admisión. Si está instalando un nuevo colector de admisión, transferir todos los sensores y el cuerpo del acelerador al nuevo colector de admisión, utilizando los dados y llaves adecuadas. Apriete cualquier medio de tornillos a 17 pies-lbs. de torsión.


Coloque la nueva junta de colector de admisión del motor. Instale el colector de admisión, lo que garantiza que la junta queda debidamente alineado. Apretar las tuercas a 17 pies-lbs. de par motor, comenzando con las tuercas interiores y de trabajo en un patrón cruzado.


Vuelva a instalar los tornillos de la abrazadera de soporte del colector y apriete a 17 pies-lbs. de torsión. Vuelva a instalar las líneas de vacío, líneas de combustible, cable del acelerador y mangueras de derivación. Use un nuevo tornillo hueco en la manguera de alimentación de combustible, y apriete a 25 pies-lbs. de torsión. Apriete el perno de servicio para la manguera de alimentación de combustible a 11 pies-lbs. de torsión. Apretar las tuercas de barra de refuerzo a 17 pies-lbs. de torsión.


Apriete la llave de escape del radiador. Vuelva a llenar el radiador. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería e introduzca el código de seguridad de la radio. Arranque el motor y deje que se adapte a la temperatura normal de funcionamiento. Compruebe si hay fugas y rematar el refrigerante según sea necesario.

Consejos y advertencias

  • Si la radio tiene un circuito de protección contra el robo de código, asegúrese de que tiene el código antes de desconectar la batería. El código para cada vehículo es diferente. Si usted no puede encontrar su código, póngase en contacto con el distribuidor. Esté preparado para mostrar una prueba de que usted es el propietario del vehículo para obtener el código.