El efecto de la aerodinámica en el tractor Remolques

El efecto de la aerodinámica en el tractor Remolques

Tractores, remolques pesados ​​y cuadrados, están en conflicto continuo con el aire. Hay tres principales efectos aerodinámicos que gandolas causan, ya que retumban en el camino, todos los que crean "arrastrar" o la resistencia del aire y requieren que los grandes camiones queman más combustible para contrarrestarlo.

Empujar el aire hacia adelante

El más contundente - plano y cuadrado - un tractor-remolque es inicial, la mayor cantidad de aire que empuja hacia adelante, la creación de una zona de alta presión. La presión del aire y la fricción aumentan más rápido que el camión va. Tractores tienen a menudo grandes, radiadores, faros cuadrados y planos que sobresalen y muchos apéndices planos (luces, espejos, tubos de escape, parabrisas, etc.) que añaden trozos de arrastre. Muchos remolques ahora han redondeado y esquinas delanteras más aerodinámicas.

El desplazamiento de aire a los lados

La alta presión desplaza el aire que en su mayoría se empujó a los lados del remolque tractor, con algunos también va por encima o por debajo del vehículo. Esto hace que la turbidez, o el movimiento del aire en diferentes direcciones, a lo largo del cuerpo de tráiler, que a veces puede producir una succión que hace que otros vehículos y objetos hacia el remolque. Aire turbulento también se mete en el espacio entre el tractor y el remolque, así como en cualquier "agujeros" en las superficies del remolque del camión o del.

Dibujo en el aire al final

El extremo romo de la típica remolque "caja" exhibe la aerodinámica opuestos de la parte delantera. Brusquedad del final remolque significa el aire turbio en los lados pasa por, dejando un área de baja presión directamente detrás del remolque, a su vez, provoca un vacío que succiona el aire de nuevo en ella. Este vacío también puede tirar tailgaters lo largo, lo que les permite utilizar menos combustible, pero la creación de una situación de conducción peligrosa.

La reducción de la fricción

Las leyes aprobadas desde 1980 han permitido gandolas más largos, permitiendo a los fabricantes de camiones, tractores para crear más redondeados más largos y reducir la cantidad de alta presión generada. Los camioneros también han añadido dispositivos, llamados carenas, para desviar el aire del espacio entre el tractor y el remolque y sobre el techo del remolque. Más pequeño, arrastrar inducir agujeros entre las ruedas del tractor - tales como tanques de combustible y cajas de baterías - también se han llenado con carenados, y otras mejoras aerodinámicas incluyen tapas de llanta, redondeado o luces rasantes y "conos de nariz" en el frente de la remolque. Fabricantes de remolque también han añadido carenados menores de remolque que envían el aire hacia la parte inferior del extremo de remolque, la reducción de la presión baja allí y dejar que pase el aire más fácilmente. Otro diseño reduce a baja presión en la parte posterior del remolque mediante la adición de un extremo redondeado artificial, que puede ser doblado hacia abajo para abrir las puertas y copia el camión a un muelle.