Etapa 1 Vs. Etapa 2 de admisión de aire

Etapa 1 Vs.  Etapa 2 de admisión de aire

Modificación Automotive ha sido popular desde allí he estado coches para modificar, pero realmente golpear la corriente principal durante la década de 1990. Una gran parte de esto tiene que ver con las nuevas tecnologías de juego como las que se encuentran en Gran Turismo y Forza Racing que ayudaron a enseñar a los niños de media década de conducir el valor de la sistemática o "puesta en escena" mejoras. No es de extrañar entonces que, años más tarde, una serie de empresas han adoptado esta nomenclatura para vender partes de Gen-Y'ers planteadas en la leche de la madre Playstation.

Fundamentos del motor

Motores hacen de potencia mediante la combinación de oxígeno y combustible en las cámaras de combustión. Esto crea una burbuja de gas en expansión, de alta presión que fuerza a los pistones hacia abajo y hace girar el cigüeñal del motor. Hay cuatro partes básicas a la ecuación de potencia de un motor: la cantidad de oxígeno que entra (ya que determina la cantidad de combustible que el motor puede quemar), la rapidez con que los gases de escape utilizados salir, la eficiencia con que el motor se quema el combustible y la cantidad de energía de la motor requiere sólo para girar. La alteración de cualquiera de estos factores va a aumentar o disminuir la potencia de salida del motor.

El Airbox

Esto es detener el puño de aire en su camino hacia el motor, y posiblemente el más importante. Tomas de aire vienen en dos variedades: los que toman aire fresco, oxígeno denso desde el exterior y los que toman aire desde el compartimiento del motor. Aunque la mayoría de los coches modernos utilizan tomas de conductos que extraen el aire fresco desde el exterior, sino que también tienden a restringir el flujo de pasar por el filtro. AirBox, particularmente aquellos con silenciadores o "silenciadores" incorporados, puede suponer una restricción significativa al flujo de aire. AirBox Aftermarket - a menudo incluyen como parte de una "primera etapa" actualizar - ofrecer aire frío de un camino más recto y más sin turbulencias en el motor.

El filtro de aire

Filtros de aire de alto flujo se encuentran entre las más antiguas y más básico de mejoras de flujo de aire; considera necesario actualizar un filtro si usted está buscando para hacer ningún poder real. Filtros vienen en cinco variedades básicas: en forma de cono, de panel plano, papel, espuma y gasa engrasada. La mayoría de los coches vienen con filtros de aire de papel, mientras que los filtros del mercado de accesorios en general vienen en la variedad de gasa engrasada. Gasa engrasada fluye más debido al mayor espacio entre sus hilos, pero requiere aceite para atrapar las pequeñas partículas de polvo que de otra manera salir adelante. Filtros de estilo Cono pueden ir dentro de una caja de aire, o pueden sustituir la caja de aire por completo en algunas aplicaciones. Filtros de espuma se caracterizan por ofrecer una mejor eficiencia de filtración en un principio, pero va a obstruir más rápido que una gasa engrasada.

El tubo de admisión de aire

El tubo de admisión de aire se conecta la caja de aire al motor. Tubos de repuesto están normalmente lo separe una primera etapa de una segunda etapa de actualización de admisión. La mayoría de los motores utilizan un tubo de plástico o de goma flexible para conectar la caja de aire al motor. Mientras que suficiente para el uso de valores, los tubos de admisión de fábrica tienden a correr un poco en el diámetro sabio pequeña, ya menudo contienen curvas cerradas y torceduras que inhiben el flujo de aire en el motor. Tubos del mercado de accesorios son por lo general al menos tan grande en diámetro que el cuerpo y el uso del acelerador-mandril doblado de tubos del motor para mantener el aire en movimiento suave y rápido en el motor. Esta mejora es especialmente importante para los motores que utilizan un silenciador en el tubo de admisión.

El flujo de aire adicional Mods

Los diferentes fabricantes tienen diferentes normas sobre lo que constituye un "escenario". Para algunos fabricantes, la caja de aire / filtro / tubo podría ser la primera etapa. En ese caso, la siguiente etapa sería un cuerpo de mariposa de mayor diámetro, colector de admisión de alto flujo y posiblemente un nuevo sensor de masa de flujo de aire, si es así equipado. Una vez en el colector de admisión, que ha reemplazado esencialmente cada parte de tu sistema de inducción, aparte de las cabezas de los cilindros. A partir de ahí, puede sustituir las cabezas de los cilindros con las unidades del mercado de accesorios o tener sus cabezas de valores portados para mayor flujo de aire.

Consideraciones

¿En qué fase se elige el camino con depende de sus necesidades presupuestarias y de poder, pero debe tener en cuenta también que el aumento de flujo de aire sólo pagará dividendos siempre y cuando su escape puede obtener los gases adicionales de los cilindros. Mira el flujo de aire del motor como una cadena, siempre identificando y tratando de eliminar el siguiente eslabón más débil. Si bien no hay dos motores o chasis son exactamente iguales, la progresión generalmente es algo como esto: silenciador de admisión, filtro de aire, silenciador, caja de aire, tubo de escape (desde el convertidor de la espalda), el tubo de aire de admisión, cuerpo de mariposa o el sensor de masa de flujo de aire, catalítica convertidor y el tubo de escape (de motor al convertidor), ingesta o colectores de escape y, por último, las cabezas de los cilindros.