Solución de problemas del sensor de velocidad del vehículo

Un sensor de velocidad del vehículo proporciona una señal de que el ordenador de a bordo del vehículo utiliza para calcular la velocidad del vehículo. Este sensor funciona de la misma forma en que un sensor de velocidad de las ruedas en un coche equipado con ABS opera. Un sensor defectuoso puede causar una variedad de problemas, dependiendo de la tarea de la señal del sensor por el ordenador. Estos incluyen velocímetro, ABS, transmisión, control de crucero, y los problemas de dirección asistida.

Prueba del sensor de reluctancia variable

En el caso del sensor del tipo de reluctancia variable, un imán permanente de alambre envuelto tiene su campo magnético parcialmente colapsado por un anillo dentado. Cuando el campo magnético colapsa, se induce una tensión en el alambre envuelto alrededor del imán. Esta señal analógica se toma por el ordenador y se procesa en una onda cuadrada digital que el equipo utiliza para calcular la velocidad. Dos pruebas pueden identificar un mal sensor. Pon a prueba la integridad del circuito del sensor con un medidor de ohmios para comprobar si hay un devanado abierto. El sensor debe leer cierta resistencia, y hay una especificación para esta prueba. Visita http://www.autozone.com para obtener más información en la sección de guía de reparación de vehículos.

La segunda prueba utiliza una herramienta de exploración. Instale la herramienta de análisis, configurarlo para flujo de datos, y conducir el vehículo, mientras que el seguimiento de la señal del sensor.

Prueba del sensor Mag resistiva

En los coches de último modelo que utiliza el protocolo Controller Area Network, el sensor debe ser capaz de proporcionar una señal digital para el ordenador de a bordo. Esto se logra utilizando un sensor magneto-resistivo tipo. Este sensor utiliza un campo electomagnetic impulsado por el ordenador, y un circuito de puente resistivo magneto incorporado que procesa la señal en forma digital de onda cuadrada. Esta señal digital se envía entonces al ordenador y se calcula la velocidad del vehículo.

Una vez más la herramienta de análisis es la forma más fácil de probar este sensor. Realizar la prueba de la misma manera como con el sensor de reluctancia variable.

Para probar manualmente, desconecte el sensor, y con la llave de encendido pero el motor apagado, prueba de poder y de toma de tierra del equipo. A continuación, conecte el sensor de nuevo, y arrancar el coche. Con las ruedas de tracción en suspensión y la transmisión en marcha, comprobar el cable de retorno de señal para una señal con un osciloscopio.