Sustitución de una junta de culata en un Pontiac Sunbird 2.0

El 1982 y 1986 Pontiac Sunbird contó con tres motores: los 1.8 litros, motores de 2.0 litros y 2.2 litros. Todos requieren el mismo proceso para reemplazar la junta de culata. La junta de la cabeza está hecha con un material compuesto y un núcleo de acero, y puede "volar" sobre calentamiento del vehículo. Si se quita la cabeza para encontrar que la junta no es malo, todavía debe ser sustituido porque no se puede volver a utilizar la junta de la culata. Los pernos de cabeza son de par-a-rendimiento, y por lo tanto deben ser reemplazados por tornillos nuevos.

explicación


Localice la caja de relés cerca del lado del conductor guardabarros así. Levante la cubierta de la caja de relés, y utilizando el diagrama en la parte inferior de la cubierta, localice el relé de la bomba de combustible. Tire el relé de su zócalo. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se ahogue, para aliviar la presión del combustible en el sistema de combustible. Si el motor no arranca, manivela más de cinco o seis veces para aliviar la presión del combustible.


Desconecte el cable negativo de la batería, con la llave adecuada, a continuación, dejó a un lado, asegurándose de que no toque el metal. Deslice la bandeja de drenaje debajo del radiador, abra la llave de purga y quitar el tapón del radiador para drenar el líquido refrigerante.


Retire el conjunto del filtro de aire, utilizando la toma adecuada. Levante el vehículo con el gato de piso, y apoyarlo con soportes del gato. Retire el protector de escape mediante la toma adecuada, a continuación, desconecte el tubo de escape. Afloje la abrazadera de la manguera del calentador en el colector de admisión con el destornillador y tire de la manguera del calentador de la ingesta. Baje el vehículo con el gato de piso.


Aflojar los tornillos de fijación del soporte de elevación del motor y el sistema de gestión de aire, y luego retire el soporte de elevación y administración de aire como un conjunto. Match-señalará al Distribuidor desde la base hasta el colector de admisión para que pueda volver a instalarlo en su posición correcta. Desconecte los conectores de mazo de cableado, a continuación, retire el distribuidor utilizando los enchufes apropiados.


Marque todas las líneas de vacío y Conectores eléctricos utilizando la cinta y marcador. Quite las líneas de vacío y los conectores del mazo de cables. Desconectar el colector de vacío en la parte posterior del soporte de alternador y retire el tubo de gestión de aire en la válvula de retención de escape usando la llave apropiada.


Desconecte el varillaje del acelerador en la unidad del cuerpo del acelerador, retire el soporte de ligamiento utilizando el zócalo apropiado y colocar el vínculo fuera del camino. Afloje la abrazadera de la manguera en la manguera superior del radiador en el termostato, luego tire la tubería del termostato.


Retire el tornillo que une el tubo de la varilla, a continuación, retire el tubo de la varilla y el soporte. Afloje los pernos de ajuste para las correas de mando y empuje cada accesorio hacia el centro del motor para volver a vivir la tensión de las correas. Levante las correas de las poleas, y retire la polea loca con el zócalo apropiado.


Abrir el cerrojo de la bomba de la dirección asistida, pero no quite las líneas. Coloque la bomba fuera del camino. Desconecte las líneas de combustible en el cuerpo del acelerador, con la llave de línea correspondiente. Desmontar el alternador, pero no retire los cables. Poner el alternador a un lado. Retire el soporte de montaje del alternador superior mediante la toma adecuada.


Retire la tapa de la válvula mediante el zócalo apropiado. Retire los balancines y varillas de empuje utilizando el zócalo apropiado, y sentar a cabo en el orden en que las tomó fuera, porque se volverán a colocar en las mismas posiciones.


Retire los pernos de cabeza en el orden inverso, como se muestra en la ilustración que está en la primera entrada en la sección Referencias a continuación. Levante la cabeza, admisión y escape del colector fuera como un conjunto. Limpie las superficies de contacto de la junta del motor y la cabeza, usando los trapos raspador y de la tienda de plástico.


Coloque la nueva junta de la cabeza sobre los pasadores de la cuadra y guiar la junta de la cabeza en su sitio. Cubra los tornillos de cabeza con compuesto de sellado, luego instalar los dedos.


Apriete los tornillos a 18 libras-pie de torque en la secuencia que se describe en la misma ilustración hace referencia. Gire los tornillos de un adicional de 60 grados. Girar los tornillos adicionales 60 grados una segunda vez, y finalmente girar los tornillos adicionales 30 grados.


Vuelva a instalar los balancines y varillas de empuje en sus ubicaciones originales. Ajuste las válvulas cuando el elevador está en el círculo fundamental de un lóbulo del árbol de levas. Haga girar el motor hasta que la marca en las líneas de la polea del cigüeñal con la marca "0" en la ficha sincronización. Asegúrese de que el motor está en la posición número uno del despido mediante la colocación de los dedos en el número uno de los balancines como la marca de la polea del cigüeñal se acerca a la marca "0". Si las válvulas no se mueven a medida que se toparse el motor, el motor está en la posición número uno de fusilamiento.


Ajuste el número uno y tres válvulas de escape del cilindro y el número uno y dos válvulas de admisión en esta posición, le apuesta a la tuerca de ajuste hasta que las pestañas se puede sentir en la varilla de empuje (sin juego), y luego gire la tuerca hasta que todo el látigo tiene ha eliminado (sin juego libre). La forma más fácil "encontrar" juego libre es convertir a la varilla de empuje entre el pulgar y el índice, mientras que aflojar o apretar la tuerca: Tan pronto como la varilla de empuje gira mientras afloja la tuerca, usted tiene el juego libre. Mientras aprieta, tan pronto como la varilla de empuje deja de girar, no hay pestañas o de juego libre.


Gire la tuerca de un adicional de 1-1 / 2 vueltas en vez de retirar el látigo. Girar el motor una vuelta completa, hasta que los "0" líneas de marca con la ficha sincronización de nuevo. Ajuste las válvulas de escape de los cilindros de dos y cuatro, y las válvulas de admisión de los cilindros de tres y cuatro de la misma manera que usted acaba de ajustar las otras válvulas.


Vuelva a instalar la cubierta de la válvula y el resto de las piezas en orden inverso al desmontaje. Llene el radiador con anticongelante 50/50. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Arranque el motor y deje que se adapte a la temperatura de funcionamiento. En este momento, el termostato se abre y permite que el refrigerante fluya. Añada refrigerante si es necesario.

Consejos y advertencias

  • Asegúrese de que el motor esté frío antes de iniciar este procedimiento.
  • Desechar el refrigerante de una manera apropiada. Es venenoso para los animales y perjudicial para el medio ambiente.