Cómo reparar un 1990 BMW 535I Radiador

Cómo reparar un 1990 BMW 535I Radiador

Un radiador BMW puede sufrir de una variedad de problemas que hará que sea incapaz de realizar su función de mantener el motor se sobrecaliente. Se realiza esta función al forzar el refrigerante circule a través del motor y a través de todo el sistema de refrigeración y mediante el uso de su superficie para irradiar calor, reduciendo de este modo el calor del refrigerante y, en consecuencia, el motor. En 1990, BMW se había trasladado a los radiadores de plástico para la construcción de los modelos 535i. Mientras que los radiadores de plástico nuevos son más fáciles de reparar cuando hay dificultades, que son en cierto modo más propensas a los pinchazos y roturas.

explicación


Crank motor del BMW, y permita que se caliente por lo que el radiador se puede mover refrigerante a través del sistema de enfriamiento y del motor. Observar la superficie del radiador, incluidos los tubos, aletas y conectores de manguera para arrojar, filtrándose o llorando refrigerante. Observe el área bajo la BMW para el refrigerante en el suelo, lo que podría proporcionar una pista en cuanto a la ubicación de la fuga. Por último, apague el vehículo y limpiar la superficie del radiador de cualquier hojas, suciedad u otros desechos que podrían ser oscureciendo una fuga. Las rocas y otros escombros que vuelan en el radiador de la carretera hacen más daño a un radiador de plástico BMW 535i que un radiador de bronce.


Anillos de metal Desatornille la celebración de una manguera del radiador rasgada o rota en su lugar después de que el motor ha enfriado. Tire de la manguera de distancia de los conectores, y quitar cualquier residuo. Coloque la nueva manguera en las aberturas del conector y reemplace los anillos de metal, apretando firmemente.


Abra el radiador quitando la tapa del radiador, y se vierte en una botella o lata de sellador de radiador. Sellador del radiador viene en forma de gránulos y polvo, y ambas formas funcionan de la misma manera --- por la hinchazón en las fugas para llenarlos. Conducir el BMW durante 30 minutos para permitir que el sellador circule a través del radiador.


Pare el motor y deje que se enfríe. Elimine todo el refrigerante del radiador, y sacarlo de la BMW. Coloque el soldador de plástico al aire libre sobre el área de la fuga hasta que se calienta hasta el final. Coloque la soldadora al aire libre sobre la varilla de soldadura de plástico para que se derrita en la fuga hasta que comience a tomar el color del radiador. Deje que el trabajo de soldadura se enfríe.


Pare el motor y permita que el BMW se enfríe. Abrir el tapón del radiador, vaciar el refrigerante, y tomar el radiador del vehículo. Rocíe agua o aire para limpiar cualquier residuo restante de los conectores de la superficie y de la manguera. Sand la zona de la fuga con la preparación para la soldadura. Se calienta la zona a reparar con un soldador de plástico al aire libre. Para agujeros de superficie, se llenan de epoxi. Para conectores de mangueras rotas o fugas de costura, derretir una barra de soldadura de plástico sobre el área, y presione las superficies rotas juntos. Ambos métodos requieren tiempo para establecer antes de volver a instalar el radiador y rellenar el sistema.