PT Cruiser Turbo Performance

PT Cruiser Turbo Performance

Tratando de capitalizar su reciente éxito con el neón, el Dodge publicó su seminal PT Cruiser en 2000 como una manera de decir al mundo que la economía no tiene por qué ser aburrido. Chrysler respaldado mini-hotrod del PT se ve en el año 2003 cuando se introdujo el modelo 2.4L Turbo en 2003. Si bien no es increíblemente rápida, el PT Turbo dio la plataforma de una patada muy necesaria en los pantalones y al menos cierta capacidad deportiva.

Historia

El motor del PT fue derivado originalmente del Overhead 2.4L Turbo Dual Cam cuatro utilizado en pequeña central eléctrica del Dodge Neon SRT-4. El motor de 2,4 litros era un poco abajo en el poder en PT ajuste (245-230 caballos de fuerza), principalmente debido a ciertas concesiones hechas para encajar en la bahía del motor estrecho del PT. A diferente colector de admisión, colector de escape y de fontanería consiguieron el motor, pero no fluyen tan bien como los utilizados en el SRT-4.

Desempeño de Vehículos

Mientras que el rendimiento de la línea recta de la norma de PT no era nada del otro mundo, las versiones turbo podrían resultar en algunos momentos muy impresionantes. Podría ir de cero a 60 mph en 6,7 segundos (casi lo mismo que un 1983 Chevrolet Camaro Z28 o 2010 Cadillac CTS 3.6L paquete de alto rendimiento), y la brisa a través del cuarto de milla en unos 15,3 segundos (casi lo mismo que un Mazda RX 1992 -7 ó 2010 Acura RL). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 136.

Chasis

Contrariamente a la creencia popular, el PT Cruiser no es y nunca ha sido simplemente un neón re-labrado. Aunque los dos chasis son muy similares en muchos aspectos, el PT no comparte una sola pieza con su primo corporativo. Aunque no se puede utilizar cualquiera de los componentes del chasis originalmente diseñado para el SRT-4, la combinación de tipo McPherson delante / atrás Watts link suspensión trasera es bastante fácil de modificar y encontrar piezas de repuesto para.

Manipulación y frenado

PT Turbos tienen una cremallera de dirección más rápido que sus primos plebeyas, que también ayuda a dar el chasis excelente respuesta direccional. Aunque PT Turbos gire en bastante rápido y tienden a permanecer estable en las curvas, su altura de marcha de altura tiende a hacer de ellos un poco tippy en los límites de las curvas. Cuatro ruedas, frenos de disco en el chasis 'ayudan a hacer algunos números impresionantes en el lado anti-aceleración de cosas así. Distancia de frenado del Turbo sesenta a cero de 123 pies lo pone en la misma liga que un 1997 Mitsubishi 3000GT VR-4 y la más moderna 2007 Mazda CX-7.

Potencial

Con unos pocos ajustes menores a la presión del turbo y de impulso, se puede convencer fácilmente a mediados de 14 veces segundo cuarto de milla de un Turbo PT. Ser un turbo-coche de tracción delantera, que puede esperar tiempos de 60 pies permanezcan más de 2 segundos sin grandes alteraciones a la suspensión y los neumáticos de arrastre orientada. Un nuevo turbo, nueva cabecera / escape y algunos ajustes del ordenador le conseguirán en el rango bajo de 12 segundos, pero se puede hacer lo mismo con un controlador de impulso y algunos nitroso.