Mantenimiento GMC diferencial

Camiones GMC utilizan diferenciales para convertir la energía generada por el motor y la transmisión en un ángulo de 90 grados, por lo que es posible girar las ruedas. El diferencial es un conjunto de engranajes y ejes sumergidos en grasa, encerrado en una cápsula en forma de calabaza grande. Mantenimiento diferencial apropiada requiere la eliminación de la cubierta principal y la junta. El mecánico promedio patio trasero puede mantener un diferencial de GMC en unos treinta minutos.

Placa de cubierta y de eliminación de juntas

General Motors se utiliza una variedad de diferenciales traseros a lo largo de los años y modelos de camionetas, pero casi todos tienen una placa de cubierta lleva a cabo por varios tornillos. Esta placa se separa de la caja del diferencial por una junta, por lo general hecha de corcho o de goma. Volviendo todos los tornillos en sentido antihorario permitirá la eliminación de la cubierta y se vacía el aceite en el diferencial en una bandeja de drenaje debajo. La junta está probablemente dañado por la eliminación de la cubierta, y esto es típico para el trabajo. Raspe cualquier junta vieja de la placa de la cubierta y el diferencial con un destornillador o un raspador, y limpie cualquier residuo. Inspección del aceite que se instala en la placa de la cubierta de restos metálicos o virutas es un buen indicador de problemas mecánicos. Limpie la cubierta con un paño libre de polvo. Asegúrese de dejar varios minutos para pasar por todo el aceite drene completamente.

Placa de cubierta y sustitución de lubricantes

Placas de variar, pero por lo general van a tener una forma de que la junta está formada específicamente para caber en. Es habitual aplicar un cordón de sellador RTV a ambos lados de la junta antes de la instalación. Ajuste de la placa de la cubierta hacia abajo, la capa de sellador se puede aplicar a él es labio exterior; la junta se puede aplicar en la orientación correcta y el segundo talón puso en la parte superior de la junta. Esto hace el trabajo mucho más fácil que intentar aplicar RTV de un tubo en el ángulo vertical para el borde de la diferencial. Presione la placa, la junta y todo, contra el diferencial y asegure todos los tornillos con la mano. Cuando los tornillos están en, apretarlos en un patrón alternativo hasta que el sellador comience a arrastrarse hacia fuera de los lados. Limpie el exceso de sellador. Los pernos deben ser apretados, pero no tanto que se aplaste el empaque (consulte el manual para el año en particular para las especificaciones de torque). Deje que el sellador se seque durante una hora aproximadamente, curar durante la noche. La mayoría de los diferenciales utilizan una pulgada cuarta plaza o el enchufe conductor 3/8 pulgadas, que se encuentra en la parte delantera del lado del pasajero, para permitir que el lubricante que se añade. Retire el tapón hacia la izquierda, a continuación, vierta en el peso correcto de aceite hasta que empiece a deslizarse hacia atrás fuera del agujero (el camión debe estar en una superficie plana). Fije el tapón en sentido horario y limpie cualquier derrame.

Graseras

Muchos modelos de servicio de más edad o pesados ​​(diferenciales de bloqueo de 14 pernos) pueden tener puntos de engrase en la parte superior o frontal de la diferencial, llamado "graseras". Estos, los pezones pequeños de metal permiten una pistola de engrase para bloquear el e inyectar lubricante a un punto de fricción importante. Se requiere un arma especial para mantener la grasa mientras se inyecta, y muchos más nuevos camiones GMC tener hasta 22 puntos de engrase lo largo de su suspensión.