Hechos sobre el Ferrari F40

El Ferrari F40 fue construido para celebrar los 40 años de la automotriz italiana de negocio. El F40 fue el último coche concebido y fabricado bajo la dirección del fundador de la empresa, Enzo Ferrari. Enzo construido el coche para volver a ideal original de la marca de la construcción de los coches de carreras de la calle-legal. El F40 fue construido al igual que la Fórmula 1 los coches de la época, pero con un cuerpo de carretera para pasar - un alejamiento de las citas de lujo de modelos como el Testarossa.

Desarrollo

El Ferrari F40 fue concebido por Enzo Ferrari antes de su 90 cumpleaños. La FIA terminó las carreras de Grupo B, debido a preocupaciones de seguridad, dejando futuro GTO Evoluzione la carrera del coche de la marca en el limbo. Enzo Ferrari prevé el F40 como una extensión de la calle legal de las tecnologías promovidas por el GTO Evoluzione y su homólogo 288 GTO de carretera para pasar. El Ferrari F40 fue blanco de asumir el Porsche 959 a finales de 1980 las guerras super-coche. Inicialmente sólo 400 fueron planeados para la producción, un número que luego fue elevado a 950 unidades. Con el tiempo, debido a la creciente demanda, 1315 F40s se produjeron entre 1987 y 1992.

Motor

El Testarossa se basó en una aspiración natural motor V-12 para alcanzar su velocidad máxima de 180 mph. Enzo Ferrari sabía que para lograr el manejo y aceleración que deseaba de lo que sería su canto del cisne que tendría que ir en contra del principio de que dice que no hay reemplazo para el desplazamiento. Él optó por utilizar una esbelta, de doble turbo V-8 con motor de sólo 2,9 litros de cilindrada un coche el halo de su tocayo. Este motor utiliza árboles de levas doble techo y un diseño de 32 válvulas, y la inducción de aire forzado del motor entregado 16 psi de impulso. La producción de este motor era clasificado en 478 caballos de fuerza a 425 libras-pie de torque a 4.500 rpm y 7.000 rpm.

Construcción

El F40 fue desafiado las normas convencionales de construcción coche de producción como Enzo Ferrari prevé todos los aspectos de la F40 como una pieza funcional de equipos que contribuyen al rendimiento del coche. Los paneles de la carrocería 11 estaban hechas de una combinación de aleación de aluminio y Kevlar tejidas con fibra de carbono. Estos paneles tienen una alta relación resistencia-peso, pero tenía poco cargas estructurales, como el chasis de estructura espacial tubular e incluso el motor siempre que la integridad estructural del vehículo.

Diseño

El estilo del Ferrari F40 evocó el aura de diseño italiano exótico pero estos ejemplos de estilo era todo funcional y hecho en el nombre de rendimiento, no el estilo. La parte delantera de baja altura con la ayuda en la aerodinámica y el alerón trasero ayudó a mantener las ruedas traseras en contacto con el suelo. Los conductos de aire de estilo NACA en el lado del coche y la ventana trasera de plexiglás proporcionado el flujo de aire de ventilación para enfriar el motor. Ferrari nixed comodidades como aislamiento de sonido-amortiguamiento, alfombras, equipo de música y asientos de cuero con el fin de afeitarse libras preciosos y dar el F40 un peso en vacío de sólo 2.425 libras.

Rendimiento

Combinación de Ferrari de un motor de doble turbo e intercooler y alojamiento espartano del vehículo creado una relación de potencia de poco más de 400 caballos de fuerza por tonelada. Esta masiva permitido F40 relación potencia-peso para acelerar de cero a 60 mph en sólo 3,8 segundos y de cero-a 100 mph en 8,0 segundos. F40 de Ferrari fue capaz de correr a través del cuarto de milla en sólo 11,8 segundos a 125 mph. La afirmación del F40 a la fama fue su velocidad máxima de 201 mph; el más rápido de cualquier automóvil de producción a partir de su introducción, incluso el Porsche 959 se quedaron cortos de este galardón.