Cómo ajustar un carburador Carter 1

Cómo ajustar un carburador Carter 1

El carburador Carter ha estado alrededor por un tiempo muy largo. El carburador WCFB que entró en algunos de los primeros Corvettes continuó en producción hasta mediados de los años 60. El modelo Carter AFB introducido en 1957 comenzó a eclipsar el WCFB. El Carter AFB carecía del peso voluminoso de la WCFB y ofreció más capacidad de flujo de aire, aumentando dramáticamente los parámetros de rendimiento. La AFB se hizo popular en Ford, General Motors y coches Chrysler. Hoy en día el dueño de un carburador Carter puede hacer algunos ajustes simples para lograr la potencia y el rendimiento máximo.

explicación


Colocar el vehículo en "Park" o "neutral", de acuerdo a su tipo de transmisión. Aplique el freno de pie o la mano. Levante la tapa y desconecte el cable negativo de la batería de la batería en. Utilice un tubo para extraer el perno caja del filtro de aire superior, o quitar la tuerca de mariposa a mano. Retire la carcasa. Consulte el manual de Carter para la ubicación de los brazos del elevador que se conectan a la caja superior (bocina) del carburador.


Retire el pasador de horquilla de retención que se conecta al brazo de palanca del estrangulador, con unos alicates de punta fina. El brazo de palanca del obturador se acciona la válvula del estrangulador grande en la parte superior del carburador. Use pinzas para quitar el clip que sujeta la varilla de la bomba del acelerador para el brazo de unión de la bomba - el émbolo de la bomba del acelerador se encuentra justo por encima de ella. Desconecte el tirante de ralentí rápido al lado de ella, de la misma manera. Asegúrese de saber qué pin se conecta cuya palanca o varilla.


Afloje y retire todos los tornillos de cuerno 10 de aire en la parte superior del carburador, con un destornillador. Tire de la bocina de aire fuera y la punta al revés para que pueda ver el mecanismo de flotación. Los dos flotadores se sientan en un plano horizontal. Use una pequeña regla para medir la distancia entre la superficie de la junta de la bocina de aire y la parte inferior de cada flotador. Esta distancia debe ser exactamente de 7/16 pulgadas. Utilice los alicates de punta fina para doblar la más interna de la espiga (al lado del flotador) para ajustar la altura. Ajuste ambas espigas de flotador.


Gire la bocina de aire boca abajo y deje que el flotador colgar - esto demuestra la caída de flotador. Use una pequeña regla para medir la distancia desde la parte inferior de la superficie de la junta bocina de aire a la parte inferior de cada flotador. La distancia gota debe ser exactamente 1-1 / 4 pulgadas. Para ajustar las carrozas, use alicates de punta fina para doblar las lengüetas en la parte exterior del mecanismo de bisagra, ya sea hacia arriba o hacia abajo.


Coloque la bocina de aire nuevo en la botella del acelerador del carburador e inserte los 10 tornillos de montaje. Apriete los tornillos con un destornillador. Vuelva a conectar el brazo de palanca del estrangulador, varilla de la bomba de aceleración y la varilla de ralentí rápido, de la misma manera que las retiren. Utilice los alicates de punta fina para colocar los clips en su lugar, en la misma orientación que cuando se les quitó.


Conecte el cable negativo de la batería temporalmente a mano. Mira la posición de la válvula de estrangulamiento en la parte superior del carburador. Para un motor frío, la válvula debe estar cerrada. Si no se ha cerrado, afloje los tres tornillos de la carcasa del estrangulador circular y gire el dial de la vivienda, ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda para abrir o cerrar la válvula de estrangulación. Cierre la válvula muy lentamente girando el dial de la vivienda hasta que toque los lados de la garganta del carburador. Apriete los tres tornillos con un destornillador.


Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura normal de funcionamiento. Mira a ver si la válvula del estrangulador se abre completamente. En caso contrario, aflojar los tornillos de la caja de estrangulamiento y hacer un pequeño giro del dial para abrir la válvula completamente. Vuelva a apretar los tornillos de estrangulamiento con un destornillador. Apague el motor.


Quite la línea de vacío en la base del carburador. Esta línea ruta hacia el vacío avanzar montaje en el distribuidor. Conectar el extremo de un medidor de vacío a la boquilla de vacío en el carburador. Localice los tornillos de la mezcla de inactividad en la base del carburador. Use un destornillador para girar cada tornillo en sentido horario hasta que se asienten suavemente. Desenrosque en sentido antihorario 1-1 / 2 vueltas para el ajuste inicial. Arranque el motor.


Gire uno de la mezcla tornillos hacia la derecha hasta que el motor comienza a tropezar. Girar el mismo tornillo en sentido antihorario hasta que se alcanza el número más alto de vacío en el manómetro, se indica en pulgadas de mercurio. Poner la otra tornillo de mezcla lenta hacia la derecha hasta que el motor comienza a tropezar. Gire el tornillo hacia la izquierda hasta llegar a la lectura más alta de vacío en el manómetro. Apague el motor.


Conecte el cable negativo de un tacómetro a una fuente de motor de metal desnudo. Conecte el otro cable del tacómetro al negativo (-) a lado en la bobina de encendido. Arranque el motor. Consulte el manual del propietario para el ajuste de su motor rpm de ralentí correcto. Encuentra el tornillo de ajuste del ralentí en el varillaje del acelerador leva. Se sienta encima de los tornillos de la mezcla.


Ajuste el tornillo de marcha lenta hacia la derecha o hacia la izquierda con un destornillador para ajustar el número de revoluciones adecuado para su motor. Por ejemplo, el motor podría requerir 700 rpm - gire el tornillo de marcha lenta hasta llegar a ese número en el tacómetro. Apague el motor.


Retire el medidor de vacío y volver a conectar la manguera de aspiración en el carburador. Desconecte los cables del tacómetro. Coloque la carcasa del filtro de aire de nuevo sobre la bocina de aire del carburador. Atornille el tornillo de fijación en la mano, o utilizar una toma de corriente. Apriete el cable negativo de la batería con un enchufe. Prueba de funcionamiento del motor.

Consejos y advertencias

  • Va a tener un solo flotador y una mezcla de ralentí para ajustar el carburador no de cuatro gargantas, pero requiere el mismo procedimiento de ajuste. Verifique su manual para el nivel del flotador y soltar las especificaciones para el carburador de dos gargantas.