Torsión Bar problemas de ajuste

Las barras de torsión se utilizan en los sistemas de suspensión delantera independiente en lugar de resortes helicoidales. Se aplican una presión a la baja en el brazo de control inferior. Además, permiten un ligero movimiento de torsión de la suspensión bajo demanda, pero emplean una resistencia a la torsión a través de la rigidez torsional. Son populares en vehículos de doble tracción, pero también se pueden encontrar en grandes coches, coches pequeños y camiones grandes. La altura de marcha también se puede manipular mediante el ajuste de las barras de torsión que se ejecutan lateralmente a lo largo tanto de la parte izquierda y derecha de la suspensión delantera.

Altura de Manejo

Muchos entusiastas del off-road como para arrancar las barras de torsión de hasta endurecer la suspensión delantera y levantar la parte delantera del vehículo para apoyar a los neumáticos más grandes o elevadores de vehículos. Las barras de torsión permiten una variación de altura de la suspensión, el empleo de un tornillo de ajuste que se puede apretar para elevar la suspensión o aflojarse para bajar la suspensión. Esto puede perjudicar la alineación, así como comprometedoras otros componentes, tales como el eje de accionamiento y las piezas del chasis. El poner la torsión barras hasta apretando el tornillo de ajuste se aplicará más presión al brazo de control inferior a las especificaciones del equipo original. Esto posicionará el ángulo del eje de accionamiento y puede causar el desgaste prematuro de las botas del eje de accionamiento y causar deshacer la tensión en las conexiones de la barra de acoplamiento. También puede afectar a la rigidez de la suspensión delantera y crear camber negativo o positivo sobre las ruedas. Camber es un ajuste de la alineación en base a la posición vertical del neumático. Si la banda de rodadura del neumático no hace contacto con la carretera de plano, se producirá prematura borde desgaste del neumático.

Pernos de ajuste

Un gran problema con los ajustes de la barra de torsión puede ocurrir con el perno de ajuste en la parte posterior de la barra de torsión. Debido a que están expuestos a elementos del medio ambiente, los pernos pueden aprovechar en su posición de los asientos de torsión. Cuanto mayor sea el vehículo, mayor será el potencial de aumento de la movilidad del perno. Los pernos de rotura no es infrecuente cuando se trata de hacer los ajustes de la barra de torsión, especialmente cuando se emplean herramientas neumáticas.

Otro problema en algunas aplicaciones de barras de torsión son las que emplean las tuercas de sujeción superior. Un lado puede ofrecer acceso libre mientras que el otro complica el procedimiento mediante la colocación de componentes del escape o de los travesaños en el camino. Estas aplicaciones necesitan para aflojar la tuerca de retención para ajustar la barra de torsión y el nivel de dificultad para acceder a una o ambas de las tuercas puede complicar la tarea.

Mediciones

Una medida precisa de ajuste de la barra de torsión sería medir la altura de la base del vehículo sobre el nivel del suelo a la parte inferior del guardabarros así. Hacer esto en casa puede ser un problema si el camino de entrada o en el garaje que está realizando la medición en no es perfectamente nivelado. Lo ideal sería que un rack de alineación se debe utilizar en una posición de bloqueo y el nivel. Si bien no es una crisis, si la medición de un lado es un poco diferente que el otro, la compensación de lado del conductor debe ser considerado cuando una persona está conduciendo el vehículo. Las medidas se toman por lo general cuando el vehículo está vacío, pero añaden un conductor en el lado izquierdo con ningún pasajero en el lado izquierdo y esto puede crear una medición ligeramente diferente.

Otro problema con el ajuste de las barras de torsión es que usted está manipulando la altura de la carrocería del vehículo, lo que puede compensar de manera adversa los procedimientos de alineación realizados. Especificaciones en la mayoría de las tiendas de alineación se basan en las posiciones originales de equipos originales. Una vez que se manipula, la alineación del vehículo correctamente puede llegar a ser más difícil.