¿Cómo funciona el Auto 4X4 Trabajo?

¿Cómo funciona el Auto 4X4 Trabajo?

Tracción en las cuatro ruedas está disponible en tres variedades similares, pero sutilmente diferentes. "True" 4WD ha sido de alrededor de casi 100 años, y, mientras que perfecto para el off-road, que tiene limitaciones en la calle. Todas las ruedas motrices puede dar un mejor vehículo de tracción en superficies resbaladizas y secas por igual, pero carece de la conexión mecánica necesaria para garantizar un rendimiento fuera de la carretera. Sistemas 4WD "automáticos" son un intento de llenar el vacío entre los dos.

Fundamentos 4WD

Sistemas 4WD verdaderos utilizan una caja de transferencia, que es como una transmisión de dos velocidades que se atornilla a la parte posterior de la transmisión regular. Al participar 4WD, una caja de transferencia bloquea un eje de salida de encender el eje delantero a la salida de la transmisión, el bloqueo mecánico de los ejes delantero y trasero juntos. No importa lo que pase, se divide la potencia del motor en un frente 50/50 proporción a la parte posterior.

Fundamentos AWD

La diferencia principal entre 4WD y AWD está en la forma en que los dos sistemas de reparto de la potencia entre los ejes delantero y trasero. En lugar de la caja de transferencia de la 4WD, un sistema AWD utiliza un diferencial como el que en su eje. El diferencial permite que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades, y los diferenciales de acoplamiento viscoso que los coches modernos utilizan una computadora para permitir variar la cantidad de energía que va a la parte delantera o trasera. Diferenciales viscoso de acoplamiento pueden enviar 90 por ciento o más de la potencia a la parte trasera o la parte delantera en cuestión de milisegundos.

Auto-bloqueo 4WD Fundamentos

El principal problema con cualquier sistema 4WD cierto es que el eje delantero de dirección del camión "tira" de las ruedas traseras en una curva. Las ruedas delanteras tienen que viajar en un arco ligeramente más ancho, por lo que la rueda delantera tiene que girar más rápido que las traseras para navegar por el mismo turno. Sistemas Auto-bloqueo tienen una configuración que detecta cuando el vehículo entra en una curva, a continuación, abre la caja de transferencia, cubos de las ruedas o los dos hasta que el camión se endereza de nuevo. La mayoría de los sistemas 4WD automático de bloqueo (también conocido como a tiempo parcial) tienen un ajuste para bloquear el vehículo en 4WD para excursiones off-road.

Las comparaciones

El principal problema con un sistema 4WD automático de bloqueo es que es ya sea dentro o fuera; no puede variar de par como un sistema AWD hace. Esto significa que un trabajador a tiempo parcial actuará como un camión de tracción trasera, mientras que la navegación de una vez, por lo que no tendrá la habilidad de manejo en carretera de un vehículo de tracción total. Sin embargo, 4WD automático es ideal para situaciones en las que es probable encontrar una mezcla de pavimento seco y barro, suciedad, hierba, hielo o nieve. De lo contrario, usted tiene la opción de dejarlo en RWD o bloqueo en 4WD.