Cómo cambiar el cárter de aceite en un Ford Mística 1999

El 2.0 litros, en línea de cuatro cilindros venían de serie en el 1999 Mercury Mystique GS. La mística - equivalente del Ford Contour de Mercurio - fue elogiado por su manejo, pero nunca fue bien recibida por los consumidores. El coche era demasiado pequeña para competir en su gama de precios y la falta de espacio para las piernas fue una crítica común. Aunque el modelo de 1999 era un poco más amplio para los pasajeros de los asientos traseros, ya era demasiado poco y demasiado tarde para salvar el Mystique en los ojos del público compra de automóviles.

explicación


Aparcar el coche en tierra firme y ponga el freno de estacionamiento. Calce las ruedas traseras. Abra el capó y deje que el motor se enfríe completamente.


Encuentra el escudo de calor del motor en la parte superior del motor. Retire el tornillo superior de retención escudo térmico, utilizando una llave de tubo. Retire el protector de calor tuerca de retención superior de su poste. Retire el soporte de la manguera del refrigerante y cáncamo de elevación hardware de montaje, utilizando una llave de tubo. Tire del tubo de la varilla del motor. Retire las piezas de soporte de montaje de la manguera A / C y pernos escudo inferiores. Retire el protector del compartimento del motor. Retire las tuercas de retención convertidor-variedad-catalítica a cuatro de escape.


Localice los puntos de elevación delanteras justo en la parte trasera de los huecos de las ruedas delanteras. Levante la parte delantera del coche y apoyarlo en soportes regulables en los puntos de elevación secundarios en el marco justo por dentro de los puntos de elevación delanteros. Localice los puntos de elevación traseros hacia delante de los pasos de rueda traseros. Levante la parte trasera del coche y apoyarlo en soportes del gato.


Trabajando bajo el coche, retire el clip convertidor catalítico y el perno de montaje, utilizando una llave de tubo. Retire las piezas de tubería-convertidor de escape, utilizando una llave de tubo. Desconecte el conector eléctrico del sensor de O2. Retire el convertidor de las perchas de goma y retire el soporte de hardware del convertidor. Baje el conjunto del convertidor y déjela a un lado.


Coloque una bandeja de drenaje debajo del tapón de vaciado del cárter. Retire el tapón, con una llave, y permitir que el aceite se drene del motor. Instale el tapón de drenaje y apriete a 17 libras-pie, utilizando una llave de torsión del pie-libra.


Retire los pernos del cárter de aceite. Inserte un fuerte espátula entre el cárter de aceite y el motor para liberar el adhesivo. Golpear suavemente la bandeja de aceite en el tapón de drenaje con un martillo de goma para alentarlo a liberar. Apoyar el cárter de aceite para evitar que se caiga de repente después de la liberación.


Raspar el adhesivo viejo de las superficies de contacto, utilizando una espátula de juntas. Retire todos los restos de aceite de las superficies de contacto con trapos solventes y limpios.


Instalar diez pernos M6x20 en los orificios ciegos en la parte inferior de la superficie de acoplamiento pan-motor a aceite. Aplique una tira de 3 mm de sellador centrada 5 mm desde el hombro interior de la brida de pan, todo el camino alrededor de la superficie de contacto de la cacerola. Manténgase hacia el interior de todos los orificios de los pernos de la sartén. Mueva el cárter de aceite en su posición en el motor e instalar el colector de aceite pernos con los dedos.


Asignar los siguientes números para cada perno de pan, comenzando con el perno en el tapón de drenaje y siguiendo en sentido horario; 1, 3, 9, 11, 15, 13, 8, 6, 2, 4, 10, 14, 16, 12, 7, 5. Par de cada perno en secuencia numérica en dos etapas - primero a 53 pulgadas-libras, luego a 88 pulgadas-libras, utilizando una llave de torsión libra-pulgada y el zócalo.


Mueva el convertidor en posición. Deslizar la parte frontal en los pernos del colector de escape, y la parte trasera en el tubo de escape. Instale el hardware de soporte de apoyo y apriete a 18 libras-pie. Enchufe el conector eléctrico del sensor de O2. Instale el convertidor en sus perchas de goma. Instale el hardware-convertidor de tubo de escape y apriete a 30 libras-pie. Instale el clip del convertidor y el perno y apriete a 18 libras-pie. Baje la mística al suelo. Instalar y apretar las tuercas del colector-converter-a de escape a 30 libras-pie.


Instale el tubo de la varilla de aceite en el motor. Instale el cáncamo de elevación y A / C hardware soporte de línea y apriete el soporte a 88 pulgadas-libras. Instale el perno de escudo superior y la tuerca y apriete a 12 libras-pie. Instale los pernos de escudo inferiores y les apriete a 15 libras-pie. Clip de la manguera A / C en el soporte.


Añadir aceite de motor fresco al motor. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de escape y del petróleo. Apague el motor. Comprobar y ajustar el nivel de aceite cuando sea necesario.

Consejos y advertencias

  • Los puntos de elevación se indican con una flecha estampada en los paneles de la carrocería.
  • Utilice aceite penetrante en el hardware componente de escape antes de intentar aflojarlo. El sistema de escape tiene una tendencia a corroerse, lo que puede provocar que el hardware de montaje para ser terco.
  • La capacidad de aceite es de 4,25 litros en caso de cambiar el filtro, y 3,75 litros si no.
  • Pad la cuna de su gato y toma de tribunas con plástico o tela para evitar daños a los componentes de la carrocería pintados.
  • No haga palanca hacia abajo la superficie del cárter de aceite, o distorsionar de ninguna manera durante la extracción, o va a crear una fuga de aceite.
  • No arañar las superficies de contacto de la sartén o el motor mientras que la limpieza.
  • Instale la bandeja dentro de los 10 minutos de aplicar el sellador. Si espera demasiado tiempo, el sellador desarrollará una piel que pueda evitar la adhesión adecuada, y crear una fuga de aceite.
  • No permita que el cárter de aceite se separe de la superficie del motor-apareamiento una vez que se hizo el contacto inicial. Si tiene que dejar pasar accidentalmente esta separación, debe retirar la sartén, limpiar el sellador con solvente, y volver a aplicar el sellador. De no hacerlo, causará una fuga de aceite.