1950 Ford 8NB Especificaciones del motor

El 1950 8NB era una unidad de tractor utilizado en la industria agrícola. Se utiliza un elevador hidráulico de tres puntos diseñado originalmente por Henry Ferguson, a pesar de la retirada de Ferguson de permiso para Ford en hacerlo. Esta violación se traduciría en $ 10 millones en daños y perjuicios concedidos a Ferguson después de un pleito posterior.

Desarrollo

El 8NB fue parte de la serie de tractores de Ford 8N, producido entre 1947 y 1952. Tuvo éxito el 2N, producido entre 1942 y 1947, y el 9N, producido entre 1939 y 1941. Los cambios más notables entre la serie 2N y 8N incluyó un movimiento de seis a ocho lengüetas en las ruedas traseras y la introducción del logo Ford guión en la carrocería.

General Especificaciones del motor

El tractor 8NB tenía un motor de cuatro cilindros con una cabeza en forma de L. Sus cilindros tenían un diámetro de 3,187 pulgadas, y los pistones tenido un accidente cerebrovascular de 3,75 pulgadas. El motor de desplazados 120 pulgadas cúbicas y tenía una relación de compresión de 6 a 1. Estas especificaciones básicas del motor mantenido sin cambios de las de los motores de la Ford 9N 2N y tractores.

Otras Especificaciones del motor

Combustible viajó a motor del 8NB través de un carburador tubo liso con corriente ascendente. El tractor utiliza un cepillo de dos, generador de 6 voltios y un motor de arranque del automóvil de 6 voltios con un interruptor de seguridad integrado en la palanca de cambios. El encendido de la 8NB era una de accionamiento directo, distribuidor de montaje lateral con bobina y el avance del encendido automático. Su embrague era un solo plato de 9 pulgadas cuya presión aumentado a medida que la velocidad del motor aumenta.

Especificaciones de rendimiento del motor

El motor podría ofrecer una tasa de 23,22 caballos de fuerza del cinturón - un aumento de 2,93 en la potencia de los modelos Ford 9N 2N y. El motor Ford 8NB tenía una potencia de salida máxima de 27,32 - un aumento de 3,45 caballos de fuerza de la de los modelos 9N y 2N. La barra de tracción tenía una capacidad de arrastre de dos arado. El motor también entregó 92 pies-lbs. de torque a 1.500 rpm, 8 más pies-lbs. que el 9N y motores de 2N producido. La unidad de tracción total pesa aproximadamente 2,340 libras. sin líquido en los neumáticos.