Cómo corregir Caster para un Dragster

Cómo corregir Caster para un Dragster

Caster se define como la pendiente hacia adelante o hacia atrás de una línea trazada a través de articulaciones de rótula superior e inferior de la suspensión (en relación con una línea vertical trazada desde el suelo). Un lanzador positivo (inclinada hacia delante) le da al coche una mayor estabilidad en línea recta y ayuda a las ruedas para quedarse, atributos ideales rectas en punta para un coche de la fricción. Procedimientos diferirán en gran medida dependiendo de su diseño exacto de suspensión, pero la mayoría de los dragsters utilizar simplemente ajustada recta suspensión del eje delantero.

explicación


Afloje los pernos en U de retención del eje de los muelles de lámina. Realice una copia de la tuerca del perno en U hasta que sea hasta el último hilo.


Sujete el eje con las dos manos y (desde el lado del conductor del coche) darle una firma, giro a la izquierda.


Toque la cuña lanzador deseado en la brecha delante entre el tubo del eje y el resorte de lámina. Dependiendo de la configuración de su eje en particular, puede que tenga que eliminar por completo los pernos en U y establecer las cuñas en la parte superior del eje.


Conduzca la cuña en la brecha hasta que el agujero en sus asientos centrales en el eje y el resorte de lámina pasador de retención.


Vuelva a apretar los pernos en U a las especificaciones sugeridas por el fabricante.

Consejos y advertencias

  • Ajuste de la cuña es el método aceptado para el ajuste de inclinación del eje recto, pero no siempre se recomienda con modernas suspensiones de arrastre del mercado de accesorios. Muchas suspensiones de ejes rectos del mercado de accesorios tienen algún tipo de ajuste en el brazo lanzador radio inferior. El cambio del lanzador es simple; ajustar el brazo inferior más corto radio de tira de la parte inferior del eje hacia atrás (lo que aumenta la máquina de colada) al tiempo que el brazo más largo disminuye lanzador.
  • Ajuste siempre taumaturgo con el vehículo en el suelo y un peso que simula el conductor en su asiento. Ajuste de la rueda en una plantilla o de pie con la caída de suspensión dará lugar a un ángulo que se establece en relación al chasis, no el suelo. En última instancia, esto se traducirá en una pérdida de ángulo de avance como el coche se asienta y se aplica peso.