El funcionamiento de un cilindro maestro de doble circuito

Un doble circuito, o dual split, cilindro maestro es un tipo de bomba de freno que utiliza dos secciones de creación de presión diferentes para operar en el front-end y back-end frenos por separado. También puede funcionar en diagonal para mayor seguridad.

Función

Si un cilindro maestro regular de falla o se daña, la operación de frenado hidráulico esencialmente falla por completo. Asignación de un circuito de la bomba de freno a un par de frenos permite que el coche se detenga deben el otro circuito (y el otro par de freno) fallará.

Estructura del Cilindro Maestro de Split Dual

Dos cámaras del cilindro maestro se dividen y asignan un extremo de los frenos del coche. Por lo general, la "nariz-fin", que apunta a la parte delantera de su coche, opera los frenos traseros, mientras que el (frente) la varilla de empuje de gama gestiona los frenos delanteros. Algunos fabricantes, como General Motors, coinciden con la nariz-extremo del cilindro maestro con los frenos delanteros y la varilla de empuje-end con los frenos traseros.

Función de Split Diagonal

Debido a que hasta el 90 por ciento de la fuerza durante el frenado es absorbida por los frenos delanteros, los fabricantes querían permitir que al menos uno de los frenos delanteros para seguir funcionando si uno parte del circuito a prueba. Por lo tanto, cada circuito maneja un freno front-end y un freno trasero y se cruzan entre sí en un diseño de tipo X.