La Historia de la Dodge Ram 4.7 V8

La Historia de la Dodge Ram 4.7 V8

Si bien no fue llamado la Ram hasta el año 1981, línea de la firma de Dodge de camionetas tienen un linaje que se remonta más de 50 años. Mientras que el 4.7 litros "Siguiente Generación Magnum" V-8 y su 3.7 litros V-6 primo son bastante recientes adiciones a la familia, ellos hacen un buen uso de las décadas de investigación y desarrollo que los trajeron al mercado.

El Dodge D-Series

Introducido en 1961, el D-Series ofrece una serie de innovaciones para el mercado de camiones de Estados Unidos. El inmediatamente obvio de ellos era la opción más nueva-para-1963 Crew Cab, que tuvo la opción de cabina extendida y ha añadido dos puertas más para hacer el Dodge D-serie de primera camioneta de cuatro puertas del mundo. La serie D fue a través de dos generaciones más (1968-1971 y 1972 a 1980) antes de que recibió su apodo Ram en 1981.

Primera Generación Ram

Primera generación (1981 a 1993) Rams fueron esencialmente los camiones de la serie D con un nuevo nombre, ya que todavía utilizan la misma plataforma AD Chrysler que apuntaló el SUV de la serie D y Trailduster (más tarde Ramcharger). Rams de primera generación todavía vinieron con la serie D '225 360 pulgadas cúbicas V-8 y seis en línea, y 318- y. El viejo diesel 243 pulgadas cúbicas, 105 caballos de fuerza estaba fuera, y el nuevo 160-caballos de fuerza Cummins diesel estaba en para 1989.

Segunda Generación Ram

La segunda generación (1994 a 2002) fue el primer Ram Ram verdaderamente indiscutible; con su nuevo BR / BE plataforma, este nuevo camión no comparte un solo componente o motor con sus predecesores. La nueva generación Magnum era una evolución del antiguo bloque Chrysler LA de la misma manera que el motor LT Chevrolet era una evolución del pequeño bloque clásico, y entró de 3.9 litros V-6 V, 5.2- y 5.9 litros 8 y 8.0-litros V-10 forma.

El 4.7-litros V8

Chrysler diseñó el motor de 4.7 litros PowerTech (y su 3.7 litros V-6 primo) como un escaparate tecnológico de la misma manera que lo hizo con el Ford de 4.6 litros modular y GM hicieron con el de 4.6 litros Northstar. Al igual que sus competidores de GM y Ford, el PowerTech (también conocido como la Generación Siguiente Magnum) utiliza árboles de levas y cabezas de aluminio. Los primeros motores producen 235 caballos de fuerza, pero culatas de doble enchufe de 2008 y los niveles de potencia de compresión más altas traído hasta 290 a 310. A principios de alta salida 4.7-litros (utilizados en 2002 para 2007 Dodge Ram 1500) sonaron en en 265 caballos. El 4.7 litros original permanece en servicio a partir de 2011, pero Chrysler dejó caer la versión HO en 2007 en previsión de aumento de potencia de 2008.

Datos Curiosos

A pesar de su pequeño desplazamiento, diseño avanzado del 4.7 litros hace que sea uno de los motores más potentes por pulgada cúbica que Chrysler ha construido nunca. Tras sus revisiones en 2008, el 4.7 litros fue sólo 35 caballos de fuerza tímido de Nueva Hemi-mucho balyhoo'd de Dodge (que era de 60 centímetros cúbicos más grande en el desplazamiento). De hecho, incluso el poderoso Hemi 426 de la calle de la fama musclecar dista mucho de igualar la producción específica de la PowerTech, haciendo 0,997 caballos de fuerza por pulgada cúbica de 1.08 caballos de fuerza del 4.7 litros por pulgada cúbica. Para decirlo de otra manera, si el 4.7 litros tenía el mismo desplazamiento como un 426 Hemi, que iba a hacer 35 caballos de fuerza más. Eso es progreso, amigos.