Cómo solucionar problemas de un sistema de carga 2003 Harley-Davidson Softail

Cómo solucionar problemas de un sistema de carga 2003 Harley-Davidson Softail

El sonido de clic de un motor de arranque es el primer indicio de que la batería de su 2003 de Harley-Davidson Softail de motocicletas se ha drenado más allá de la operación. Incluso una batería nueva puede ser drenado a cerca de agotamiento sin la ayuda de sistema de carga de la motocicleta para reponer su carga. Pero, localizar la causa de un fallo en el sistema de carga lleva una buena cantidad de trabajo de investigación, ya que los problemas pueden estar relacionados con el estator, el regulador de voltaje de la motocicleta o en ambos. Tómese su tiempo mientras se prueba el sistema eléctrico para evitar cualquier cosa con vistas a que puedan ayudar a su determinar el curso de acción correcto.

explicación


Retire el asiento de la motocicleta para acceder a la batería. El uso de un multímetro a la gama RX1, prueba de carga de la batería. Ajuste de la sonda roja del multímetro en el terminal positivo de la batería en primer lugar, seguido por la sonda negro en el terminal negativo. La batería debe tener una carga mínima de 12,5 voltios. Cargue la batería con un cargador de goteo, si el voltaje de la batería está por debajo de 12,5 voltios antes de continuar con el siguiente paso.


Gire el interruptor de encendido a la posición "ON" y arrancar el motor. Usando un conjunto multímetro a la gama RX1, prueba de tensión de la batería de nuevo al abrir ligeramente el acelerador para aumentar la velocidad del motor a 3.000 rpm. La batería debe indicar una tensión de carga mínima de 14,3 voltios.


Localizar el regulador de tensión en la parte delantera del motor entre los tubos hacia abajo del marco. Inspeccione visualmente el regulador de los daños o corrosión, especialmente alrededor de la zona de montaje del regulador de voltaje. Vuelva a colocar el regulador si hay signos evidentes de daño.


Desconectar el regulador de voltaje del estator en el lado izquierdo del motor. Use un multímetro a la gama RX1 para probar el regulador, la colocación de la sonda negro en el terminal negativo de la batería. Toque la sonda roja a cada uno de los pines del regulador de tensión. Una lectura de voltaje en ninguna de las patas significa que el regulador está dañado, cámbielo inmediatamente.


El uso de la otra mitad del enchufe de desconexión en el motor, comprobar el estator para la resistencia. Use un multímetro ajustado a la gama RX1, colocando tanto las sondas roja y negra en cada uno de los terminales del estator en el enchufe. Los pasadores deben tener una resistencia de 0,1 a 0,2 ohmios. Reemplace el estator si la resistencia es inferior a 0,1 ohmios.


Mueva la sonda negro del multímetro de la clavija del estator para el cárter del motor. Reemplace el estator si hay alguna resistencia indicada por el multímetro.


Compruebe la salida de corriente alterna del estator utilizando un conjunto multímetro a 30 voltios de corriente alterna. Conecte la sonda roja a una clavija del estator y la sonda negro al terminal correspondiente en el enchufe del regulador de voltaje. Encienda el motor y tome nota de la lectura de voltaje del multímetro. Idealmente, el estator debería estar produciendo una corriente alterna de 32 a 40 voltios en ralentí. Reemplace el estator si la lectura de voltaje es inferior a 32 voltios.

Consejos y advertencias

  • No intente esta tarea si se tiene la certeza de que se puede completar de forma segura. En su lugar, tener el trabajo realizado por un técnico de Harley-Davidson certificado.
  • Tenga cuidado al trabajar en el sistema eléctrico de su motocicleta. Una descarga eléctrica puede causar lesiones graves o la muerte.
  • Ajuste siempre el multímetro a un rango de tensión superior a la tensión esperada del componente probado para evitar la sobrecarga y dañar el multímetro.