¿Cómo funciona un Suspensión de doble eje?

¿Cómo funciona un Suspensión de doble eje?

Suspensión de doble horquilla ha estado alrededor por un tiempo, pero las versiones posteriores han visto la mayoría de las mejoras. Suspensión de doble horquilla incorpora dos brazos en forma de horquilla, llamadas también A-brazos, colocados en paralelo a cada lado del eje de cada rueda. Un extremo del brazo de horquilla conecta dos articulaciones en el chasis, mientras que el otro conjunto único conecta en el muñón de la dirección, o punto de pivote de la rueda. Un resorte helicoidal y amortiguadores a los brazos de clavícula, para controlar el movimiento vertical. Suspensión de doble horquilla permite viajar de ruedas independientes en varios ejes más pequeños, y dependiendo del diseño, el propietario de un vehículo puede descubrir cómo funciona esta suspensión único y cómo se aplica a los vehículos modernos.

Muelle Tipo 1 Wishbone

Tipo de muelle helicoidal de suspensión 1 wishbone utiliza dos A-brazos apilados uno sobre el otro. Los brazos son a veces designados como brazos superior e inferior de control. La base de las armas A tiene dos juntas de conexión cada uno, que se montan en el chasis del vehículo. Las juntas de los extremos individuales de las armas A se conectan a la parte superior e inferior del eje de la rueda, lo que permite un movimiento de articulación vertical. Las funciones inferior A-brazo como el portador de carga principal. Un muelle de resortes sobre conecta la parte inferior A-brazo a la torre de amortiguador superior. Cuando el arco A-brazos a través de su movimiento vertical, que permite un ligero movimiento de lado a lado, conocido como "fregado." Durante normal de viaje A-brazo con respecto a la posición del chasis, se permite un movimiento del dedo del pie o de ángulo de dirección y el ángulo de inclinación.

Muelle tipo 2 Wishbone

El tipo de muelle helicoidal 2 suspensión wishbone tiene una configuración de doble trapecio similar al tipo 1, aunque el brazo de control inferior puede tener una sola varilla de soporte (brazo) que se conecta al chasis en un extremo y el husillo en el otro, que quita el diseño "A". Tipo 2 suspensión wishbone no se utiliza como popularmente como el tipo 1, puesto que requiere más espacio vertical para acomodar el choque de montaje superior y el resorte.

Multi-Link Wishbone Suspensión

Suspensión multibrazo representa la última innovación en diseño de la suspensión de doble horquilla y funcionamiento, comúnmente utilizado en los coches Audi A4 y A8. La característica de diseño A-brazo doble se conserva, pero cada brazo de los brazos transversales superiores e inferiores son construcciones separadas en lugar de una sola pieza, unidades de sólidos. Se unen en la parte superior e inferior del husillo, similar al tipo 1 y 2, pero tienen juntas de pivote extra en su longitud, que comprende cuatro brazos de suspensión. Las articulaciones de pivote adicionales permiten que la geometría de la suspensión a cambiar cuando la rueda se gira, la aplicación de torsión a las cuatro brazos de suspensión. Este diseño único proporciona mejores agarre a la carretera y permite la compensación de suspensión múltiple y ajustes. En ciertos diseños, los choques de montaje independientemente del muelle helicoidal.

Haga doble Wishbone suspensión Ventajas

Suspensión de doble horquilla se presta bien a la calibración de cada articulación se mueve en el sistema, ya que la carga se distribuye de manera más uniforme entre las partes. Con las variaciones de los sistemas de doble horquilla, las cargas de diseño son más simplificado y se pueden ajustar para diferentes aplicaciones de carga, velocidad y curvas. Ponderaciones de diseño de pieza se pueden reducir y personalizados ya que se sabe más fácilmente los factores de carga para cada parte. Suspensión de doble horquilla permite una ganancia más completa comba negativa a través de la máxima "sacudidas" - balanceo o rebote - los viajes, a diferencia del diseño de McPherson, que sólo permite el aumento de camber negativo al principio del viaje de bote.

Haga doble Wishbone suspensión Desventajas

Suspensión de doble horquilla contiene más partes móviles de la simplificada McPherson diseño. Los costos de reposición y de servicios son más elevados para las piezas de doble horquilla añadido, y que a menudo requieren múltiples ajustes, que se suma a tiempo de trabajo. Debido a la complejidad y las partes añadidas, el diseño de doble horquilla añade peso extra al chasis del vehículo.