Rochester Quadrajet Consejos de afinamiento

Rochester Quadrajet Consejos de afinamiento

Carburadores Rochester Quadrajet fueron utilizados por General Motors en muchos de los vehículos que fueron producidos por la totalidad de sus divisiones. El carburador éxito se mantuvo en producción hasta la introducción de la inyección de combustible a mediados de la década de 1990. A lo largo de su historia, el carburador se produce en muchas configuraciones diferentes para adaptarse a muchos motores de diferentes tamaños. Por lo general, los componentes internos del carburador queden sin problemas. Sin embargo, los problemas surgen a partir de varios elementos, externos, tales como las juntas y la calidad del combustible.

Vuelva a colocar la junta de la base

Retire los cuatro tornillos de fijación que sujetan el carburador en su lugar con un pequeño juego de tubos. Desconecte las líneas de combustible y de vacío y el varillaje del acelerador. Levante el carburador y quitar la junta vieja. Esta junta es más gruesa de lo normal, ya que también actúa como un aislante para evitar que el combustible dentro del carburador de percolación. La percolación provoca bloqueo de vapor y el coche no arranca hasta que el motor se enfríe. Debido a este grosor añadido, la junta falla rápidamente bajo condiciones normales de conducción. Sustitución periódica --- cerca de 40.000 millas o conducción normal se recomienda ---.

Limpie el Diámetro de la mariposa

Use limpiador de carburador aerosol y rocíe liberalmente y limpiar la garganta del carburador mientras que el carburador está fuera del coche. Barnices y lacas se acumulan en el agujero en condiciones normales de conducción. Aunque los depósitos de barniz son capas delgadas, cuando la placa del acelerador está cerrado, que son suficientes para inhibir el flujo de combustible y aire. Rocíe la garganta del carburador y usar un trapo para limpiar los materiales disueltos. Repita este proceso hasta que el carburador está limpio.

Limpie los Idle Air Mezcla Puertos

En la parte frontal del carburador, debajo de donde la línea de entrada de combustible está conectado y situado en la placa base, hay dos, la mezcla de ralentí tornillos de ajuste. Tienen pequeños resortes detrás de sus cabezas. Los resortes de mantener la tensión constante en los tornillos para evitar que vibre hacia fuera de la placa base. Gire los tornillos hasta el fondo con un destornillador hasta que el asiento, y contar el número de vueltas que se tardó en sentarlos. Este número se utiliza para volver a instalar los tornillos. Quite los tornillos y el spray de aerosol limpiador en los agujeros. Cubra la boquilla con un trapo para evitar que de nuevo spray. Vuelva a instalar los tornillos, primero de estar ellos, luego retrocediendo el número predeterminado de vueltas.

Vuelva a colocar el Pull-Off Choke

Retire los dos tornillos de montaje que sujetan el estrangulador de pull-off en su lugar. El pull-off está atornillado en la parte trasera izquierda. Es un pequeño recipiente, metálico que está conectado a una manguera de vacío corto que proviene de la parte posterior del carburador. El pull-off abre ligeramente la placa del estrangulador cuando el motor está en primer lugar y afirmó que es frío. El vacío del motor se utiliza para tirar de la varilla de activador hacia atrás para crear la pequeña abertura. Sin esta apertura, el motor "tropieza" o fallos de encendido a causa de demasiado combustible. El diafragma en el interior de las rupturas tirar con el tiempo a causa de calor del motor. Vuelva a colocar la parte a intervalos regulares.