Cómo reconstruir el Cilindro Maestro en un Mustang 1966

Cómo reconstruir el Cilindro Maestro en un Mustang 1966

El sistema de frenos de fábrica original en el principios de Mustang era un tambor en las cuatro ruedas, ya sea manual o impulso de energía, o un sistema de tambor disco de la rueda delantera y la rueda trasera. El 1966 Mustang tenía este sistema con un solo pistón, la llamada "fruta-jar", cilindro maestro en el firewall. La fruta-jar está compuesto de 15 piezas. Reconstruir los kits están disponibles, y la reconstrucción se puede completar en un par de horas.

explicación


Aparcar el coche en una superficie plana y calce las ruedas traseras. Desconecte el perno del pedal del freno a través de la varilla de empuje del cilindro maestro debajo del tablero. Mover al cortafuegos y desconecte la línea de freno de la parte frontal de la bomba de freno. Coger el líquido de frenos en un recipiente adecuado y no hay nada en la pintura. Retire las dos tuercas que sujetan el cilindro maestro al cortafuegos. Tome el cilindro maestro a una superficie de trabajo limpia.


Retire la funda de goma sobre la varilla de empuje. Utilizando pinzas de clip de resorte interno, retire el clip de resorte. El resorte interno debe empujar hacia fuera el pistón; si no, utilizar aire comprimido a través de la línea de freno de montaje. Coloque un trapo sobre la abertura del pistón para evitar que el pistón de volar como un proyectil. Retire la tapa del cilindro maestro, interruptor de freno y el adaptador de montaje de línea de freno. Retire las siguientes piezas internas con el fin de: revisar sello de la válvula, la válvula de retención de una sola vía, la primavera, la taza del pistón, el pistón y el clip.


Limpie todas las piezas con limpiador de frenos. Utilice la piedra de afilar de cilindro en un taladro de velocidad variable para eliminar cualquier picaduras en el interior del cilindro maestro, incluso la aplicación de trazos de arriba y abajo el cilindro. Lubrique la piedra de afilar con líquido de frenos y añada más líquido de frenos después de cada par de golpes. Enjuague el cilindro maestro limpia con limpiador de frenos. El agujero debe ser lisa, sin ningún tipo de pozos.


Limpie el cilindro maestro nuevo con limpiador de frenos y deje que se seque, y luego pintarlo con pintura moldeada gris. Limpiar y pintar la parte metálica del interruptor de freno con Plata Cad. Limpiar y pintar la parte superior del cilindro maestro con oro Cad. Limpiar y pintar la varilla de empuje con Plata Cad. Limpie el accesorio de latón hasta que quede brillante.


Vierta el líquido de frenos fresco en un molde para pastel y recubrir el sello de válvula de retención, válvula de retención, la primavera y el pistón. Cubra el orificio del cilindro interior con líquido de frenos. Instale los nuevos componentes en el siguiente orden: comprobar sello de la válvula, la válvula de retención (dirección correcta), la primavera, la taza del pistón (taza hacia la línea de freno de montaje) y el pistón (sello hacia la varilla de empuje). Instale un nuevo clip de resorte. Vuelva a colocar la cubierta de goma y la varilla de empuje. Vuelva a instalar el interruptor de ajuste y freno de la línea de freno.


Vuelva a instalar la bomba de freno en el coche en el orden inverso al desmontaje. Llene el cilindro maestro con líquido de frenos. Purgar los frenos comenzando con la rueda trasera del lado del pasajero. Termine el sangrado los frenos en la rueda delantera del lado del conductor. Coger el coche para una prueba de manejo.

Consejos y advertencias

  • Siempre use gafas de seguridad.
  • Tenga cuidado alrededor de polvo de los frenos. Zapatas de freno viejas tienen amianto en ellos. No sople el polvo de los frenos. Lavar el polvo de los frenos con limpiador de frenos, recoger el líquido y luego se descarta en un recipiente de plástico.