Honda Accord de sincronización y Especificaciones

Honda Accord de sincronización y Especificaciones

Honda ha sido la venta de sus Acuerdos de medianas en los Estados Unidos desde 1976, dando a la compañía más de tres décadas de experiencia cuando se renovó la marca en 2008. Esta revisión ha mejorado sobre todo el estilo y la comodidad características de la marca, mientras que muchas características de ingeniería sigue siendo el mismo. En 2010, dos motores diferentes disponibles, que ofrece un sistema de sincronización diferente para cada uno.

Cuatro cilindros

Los adornos menos caros de 2010 Acuerdos ofreció un motor de cuatro cilindros en línea con una de 16 válvulas, configuración de doble árbol de levas de arriba, un diámetro por carrera de 3,43 por 3,88 pulgadas y una relación de compresión de 10,5 a 1. El menos potente de las dos opciones de motor, este cuatro cilindros es capaz de una potencia neta de 190 a 7.000 rpm (revoluciones por minuto) y un torque de 162 libras-pie a 4.400 rpm. Todo LX-S y EX adornos, y el estándar EX-L vienen equipados con este motor, de serie. A pesar de los inconvenientes de rendimiento, este cuatro cilindros viene con un sistema de cronometraje más eficiente.

Cadena de distribución

Al igual que los modelos anteriores, 2010 Acuerdos con un motor de cuatro cilindros viene equipado con una cadena de distribución en lugar de un cinturón. Esta configuración es tal vez más deseable, porque las cadenas son mucho más silenciosos que los cinturones. Además, son a menudo más barato y más eficiente. De hecho, cadenas de distribución no necesitan ser reemplazados, según el sitio web oficial de Honda.

V-6

Por el contrario, el motor V-6 es más poderoso que el de cuatro cilindros, y se presenta como una opción actualizable para el más caro EX-L ajuste. Este motor tiene una configuración de 24 válvulas de un solo árbol de levas de arriba, un diámetro por carrera de 3,50 por 3,66 pulgadas, y una relación de compresión de 10,5 a 1 (transmisión manual de cinco velocidades) ó 10.0 a 1 (automática de seis velocidades). Su potencia neta es de 271 a 6.200 rpm, con un par neto de alrededor de 250 libras-pie a 5.000 rpm. Sin embargo, este motor cuenta con un sistema de cronometraje que requiere más mantenimiento.

Correa

El motor V-6 cuenta con una correa de distribución en lugar de una cadena que se debe reemplazar cada 60.000 a 90.000 millas, de acuerdo con Honda. Además de este costo de mantenimiento periódico, los propietarios pueden esperar mucho más el ruido del motor de correas de distribución en comparación con las cadenas. Para aquellos que buscan reemplazar una correa de distribución Accord, Dayco fabrica uno que cumpla con todos los estándares de los fabricantes de equipos originales de 2003 a 2010 Acuerdos. Con un tejido auto-lubricante y un diseño de cremallera destinado a minimizar el ruido del motor, la correa costó unos $ 44,52 en noviembre de 2010 de minorista en línea Auto Parts Warehouse.