Cómo reconstruir un carburador Holley 2300

Holley 2300 carburadores se consideran el modelo de "conductor diario" entre la alineación de Holley de calle- alto rendimiento y carburadores de carreras de diseño. El 2300 es un carburador de 2 barriles con un tazón, un centro colgado de flotación, protección soplado hacia fuera de la válvula de alimentación y una calificación de flujo de aire de 350 CFM (pies cúbicos por minuto). El 2300 se ajusta pequeña cilindrada los motores americanos de los años 60 y 70, pero también se puede instalar en los coches de carreras donde se requieren los carburadores de doble cañón.

explicación


Retire el carburador de su montura en el colector de admisión y el carburador descansar dentro de una bandeja de limpieza en un banco de trabajo.


Desmontar la cuba de combustible y tire de ella aparte del bloque de medición, utilizando una luz golpeando con un mango de destornillador si encuentra resistencia. Deseche ambas juntas.


Tire de la válvula de alimentación de la central del bloque de medición; descartarlo y la junta tórica que descansaba sobre dentro de la ranura de la válvula de alimentación. Aflojar los chorros de latón con un conjunto de alicates. Tenga en cuenta la posición del chorro de aguja y retírela de la sede de la aguja. Utilice esta nota posición al volver a instalar la aguja.


Da la vuelta al carburador una y desatornillar la placa base, descartando la junta de la placa base.


Devuelva el carburador a una posición vertical y enviar un destornillador por el agujero del acelerador para desenroscar la boquilla de suministro de combustible. Tire de la boquilla con un par de alicates de punta fina.


Limpie el carburador con un cepillo de dientes y limpiador de carburador aerosol suave. Raspe los restos de junta de los bordes de la placa de la cuba de combustible, el bloque de medición y la base con el cepillo de dientes.


Vuelva a instalar la junta de la placa base y la placa base, apriete los cuatro tornillos. Instale la nueva boquilla de suministro de combustible y apriete el tornillo con un destornillador Philips. Instale la nueva aguja en el asiento de la aguja y el tornillo en los nuevos aviones, lo que garantiza que coincidan con el tamaño de los viejos aviones.


Slip una junta tórica en la ranura de la válvula de alimentación, seguido por la válvula de alimentación.


Coloque dos juntas entre el bloque de medición y la cuba de combustible, deslice el recipiente de combustible en el bloque de medición y apriete los cuatro tornillos de 8 libras-pie de torque con una llave de torsión. Vuelva a montar el carburador en el colector de admisión para completar la reconstrucción y permitir que el carburador para ser sintonizado.