Cómo cambiar un Lexus ES300 semieje 2002

Toyota presentó el Lexus ES300 en 1992. El 2002 Lexus ES300 estaba equipado con un 3.0 L V-6 motor capaz de producir 210 caballos de fuerza y ​​220 libras-pie de torque. El ES300 2002 estaba equipado con una transmisión automática de cinco velocidades con sobremarcha. La transmisión impulsa la CV-ejes o semiejes, que a su vez se encargan de hacer el movimiento del vehículo. Semiejes se pueden desgastar con el tiempo, necesitando su sustitución. Sustitución de un semieje en un ES300 2002 puede tardar hasta tres horas al lado si usted nunca ha realizado este tipo de trabajo antes.

explicación

2002 Lexus ES300: semieje o CV-eje explicación de eliminación


Retire la tapa del centro de la rueda, utilizando una pequeña palanca, si es necesario. Insertar un 32 mm socket tuerca de husillo a través del agujero en el centro de la rueda y en el eje o la tuerca de husillo. Instale un medio de entrada. conducir interruptor de barras en el zócalo de la tuerca de husillo. Gire la tuerca de husillo en sentido contrario con el vehículo en el suelo hasta que se rompe la tuerca de su par inicial en el eje. No afloje ni quite la tuerca más, una vez que haya roto el par de forma libre tuerca.


Retire el par inicial de la rueda delantera en la que está trabajando el uso de un neumático de hierro. Gire las tuercas hasta que se retire el par de ellos, pero no aflojar o quitar las tuercas. Levante la parte delantera de la ES300 con un gato de piso de 2 toneladas o un gato con mayor capacidad. Coloque un soporte del gato de 2 toneladas por debajo del larguero del bastidor frontal cerca de la rueda y en el lado del Lexus que se está trabajando sobre. Quite las tuercas de la rueda por completo de la rueda con la barra de hierro, luego desmonte la rueda del coche.


Retire los pernos de montaje de la pinza de la parte posterior de las pinzas, utilizando un 3/8-in. conducir de trinquete y el zócalo. Gire los tornillos hacia la izquierda hasta que pueda extraer a mano, y luego tirar de ellos libres de la pinza. El calibre es el objeto grande de metal que se envuelve alrededor del rotor del freno o disco y sostiene las pastillas de freno en el rotor. Retire la pinza completamente del conjunto de freno, utilizando una palanca para ayudarle en caso necesario. Cuelgue la pinza de la primavera puntal delantero en el hueco de la rueda, utilizando una ropa de metal percha o varilla de metal fino.


Quite los tornillos del soporte de montaje de la pinza, usando un 8.3-in. conducir trinquete y juego de tubos. Gire los tornillos hasta que estén completamente libres de la rótula de dirección, justo detrás del rotor del freno. Tire del soporte de la pinza con la mano. Retire el rotor del freno o el disco con la mano. Desconecte el conector de rodamiento de la rueda que está en la parte posterior del cojinete de la rueda. Este es un pequeño enchufe eléctrico que se extiende desde el cuerpo de la Lexus en la parte trasera del cojinete de rueda. Desconecte el sensor completamente del cojinete de la rueda por el uso de su mano.


Girar la tuerca de husillo en sentido antihorario hasta que la cara exterior de la tuerca se alinea con el extremo exterior del eje. Utilice un medio de entrada. interruptor de barras y un 32 mm socket tuerca de husillo para girar la tuerca del eje. No quite la tuerca. Golpe al extremo de eje y la tuerca con un gran mazo de goma, hasta que el eje quede libre del cojinete de la rueda. El eje se sacuda hacia el interior cuando está libre del rodamiento.


Empuje el eje y la tuerca hacia adentro con una mano mientras se instala un 3/8-in. conducir llave de tubo sobre la tuerca de articulación de rótula entre el brazo de control inferior y la parte inferior de la bota eje. Empujar el eje trasero se moverá la bota para que pueda tener acceso directo a la tuerca de la rótula inferior. Retire la tuerca completamente de la rótula.


Huelga de la parte delantera del brazo de control inferior en un movimiento que es hacia abajo y hacia la parte trasera de la Lexus. Este movimiento de martilleo hará que la rótula a la caída libre de la articulación de la dirección, y el brazo de control inferior caerá hacia abajo desde el muñón. Continuar martillando hasta que se produzcan los movimientos antes mencionados implican la articulación de rótula y el brazo de control inferior.


Retire la tuerca de husillo completamente del extremo del eje medio. Empuje el eje medio hacia adentro con una mano delante de la articulación de la dirección, mientras que la otra mano agarra el eje desde el interior o detrás del nudillo. Empuje el eje continuamente desde detrás del nudillo, mientras tira simultáneamente el muñón de la dirección y de cojinete de rueda fuera hacia afuera y lejos del eje. Estos dos movimientos de separación se retire el extremo exterior del eje medio.


Coloque una pequeña barra de palanca entre la transmisión y el extremo interior del eje medio. Empuje el mango de palanca hacia dentro y debajo de la transmisión para forzar la CV-eje hacia afuera. Deja un lado debajo de la CV-eje que lleva su peso, por lo que el eje no se limita a caer hacia fuera y en el suelo. Retire la mitad del eje completamente del ES300.

2002 Lexus ES300: semieje o CV-eje explicación de instalación


Empuje el extremo interior del nuevo eje en la transmisión con la mano. Utilice las dos manos para hacer una muy leve giro del eje en un movimiento de giro. Mueva el eje hasta que se inicia en la transmisión al menos un medio para 1-in. de profundidad. Empuje el extremo exterior de la media del eje hacia arriba de modo que el eje es recta. Empuje el eje hacia el interior desde el extremo exterior con la mano, mientras que martillar el extremo del eje de accionamiento con un mazo de caucho. No utilice un martillo de metal en el extremo de cualquier árbol del eje.


Martillo CV-eje hasta que la distancia entre la transmisión y la bombilla eje interior es sólo alrededor de 1/16-in. aparte. Aplicar grasa de eje o grasa de litio blanca partir de un tubo, en el extremo exterior de la CV-eje. Escudo las estrías en el extremo del eje a fondo con grasa. Recubrir el interior de las ranuras de cojinete de rueda, así como con la grasa. Martillo de la cara exterior de la articulación de la dirección con un gran mazo de goma. Continuar martilleo hasta que el eje sobresale a través de la cara frontal del cojinete de rueda.


Instalar una nueva tuerca de husillo en el extremo del eje. Girar la tuerca de husillo con la mano hasta la cara exterior de la tuerca se alinea con el extremo exterior del eje. Girar el muñón de husillo de modo que el extremo exterior del eje se enfrenta a lo más a la parte delantera del coche como sea posible. Coloque un gato debajo del brazo de control inferior y levante el brazo de control inferior de la toma con una mano. Use su mano libre para guiar la rótula inferior en el orificio inferior en el muñón de la dirección.


Empuje la parte inferior del brazo hasta el control y la rótula inferior a través del muñón de la dirección, hasta que la bola sobresale conjuntas desde el nudillo inferior en el otro lado. Instale el balón tuerca conjunta inferior sobre la rótula y empezar la tuerca un par de vueltas con la mano. Apriete la rótula inferior con un 3/8-in. conducir de trinquete y el zócalo. Gire la tuerca en sentido horario hasta que la rótula se fija a través del nudillo husillo inferior y firmemente apretado.


Inserte la barra de palanca entre la parte inferior del puntal delantero y la parte posterior de la articulación de la dirección. Gire el conjunto de la dirección entera de modo que el eje está apuntando perpendicularmente a las líneas del vehículo, o se puede visualizar que la rueda se transformaría directamente si estuviera instalado. Martillo final de la CV-eje con un gran martillo de goma con el fin de corroborar usted mismo en su inserción extremo interior en la transmisión. Esta es la última oportunidad que tendrá que trabajar en conseguir el conjunto de eje en la medida suficiente.

2002 Lexus ES300: CV-eje y Front End Piezas Apriete final y Especificaciones


Apriete la tuerca de bola articulación inferior a 90 libras-pie de torque con una llave de torsión y el zócalo. Apriete la tuerca del eje con una llave de torsión y el zócalo de la tuerca de husillo de 96 libras-pie de torque.


Instale el rotor del freno de mano. Monte la pinza de soporte de montaje y tornillos de fijación y apriete los tornillos a 58 libras-pie de torque con una llave de torsión y el zócalo. Vuelva a instalar las pastillas de freno si caían fuera del soporte de la pinza. Las pastillas sólo se pueden insertar de una forma. Monte la pinza con la mano sobre el soporte de la pinza y el rotor. Inserte los pernos de montaje de la pinza y apretar los tornillos a 25 libras-pie de torque con una llave de torsión y el zócalo.


Instale la rueda delantera en el Lexus. Apriete las tuercas de las ruedas para que la rueda se monta a ras en el coche utilizando una barra de hierro. Levante la parte delantera de la ES300 con un conector de 2 ton y retire el soporte del gato de debajo del coche. Baja el coche al suelo. Apretar las tuercas de las ruedas a 75 libras-pie de torsión final utilizando una llave de torsión y el zócalo. Compruebe la torsión en la tuerca del eje antes de instalar el centro de la tapa en el volante. El par más en la tuerca del eje es de 90 libras-pie.

Consejos y advertencias

  • Tiendas de autopartes como Autozone ofrecen un "préstamo-a-Tool" o programa de herramientas de préstamo similar. Este programa es ideal para disfrutar de herramientas por intereses que no utiliza muy a menudo o que no va a utilizar de nuevo. La toma de tuerca de husillo, llave de torsión y barra de giro son ejemplos de este tipo de herramientas. Consulte a su tienda de auto partes para obtener más información acerca de si tienen o no un programa de herramientas de préstamo, donde por un pequeño depósito, que puede pedir prestado una herramienta. A su regreso de la herramienta, usted recibirá un reembolso completo de su depósito.
  • Nunca levante un vehículo en un terreno irregular o una pendiente. Criar a un vehículo en un terreno irregular puede causar tomas y toma de tribunas a derrumbarse. Esto podría resultar en daños al vehículo, lesiones personales o incluso la muerte si el vehículo se derrumba sobre ti.