¿Qué causa un alternador de cobrar?

¿Qué causa un alternador de cobrar?

El alternador en un funciones de automóviles como una planta de energía autogenerada que produce electricidad. Se convierte la corriente alterna (CA) a corriente continua (DC). Se debe suministrar suficiente energía eléctrica para la batería durante la recarga, junto con el mantenimiento de suficiente voltaje para funcionar accesorios y componentes del vehículo. Alternadores originales de fábrica vienen afinados de fábrica para satisfacer las necesidades precisas de las demandas eléctricas del vehículo, incluyendo el nivel y la intensidad de carga. Unos pocos problemas pueden resultar cuando un cobros menores alternador ni sobrecarga del sistema eléctrico.

Batería

Los alternadores que sobrefacturen típicamente producir exceso de voltaje a la batería, por lo que la caja de la batería se hinchan, se calientan mucho y pierden su electrolito a través de ebullición. Incorrectamente poner en marcha el vehículo puede enviar una oleada a través de la batería que destruye una o más celdas de la batería o pantalones cortos lo envía. Este aumento interrumpe el cableado en el alternador, causando una condición de sobrecarga. Además, una batería de reemplazo incorrecta en el vehículo puede causar una condición de sobrecarga. Esto sucede en los vehículos más nuevos con los alternadores que necesitan señales procedentes de la unidad de control electrónico del vehículo.

Tamaño del alternador y de salida

La mayoría de los alternadores de recambio tienen diseño y especificaciones de salida de tensión destinados a un vehículo específico y sus requisitos. Algunos de reemplazo y alternadores remanufacturados tienen mucho más altas calificaciones de salida y diseños. Cuando el alternador mal se ha instalado en un vehículo de valores o si la polea ha tamaño insuficiente dimensiones (causando la rotación del alternador extra), el suministro de carga será mayor que la demanda y provocar un estado sobrecargado. Alternadores de alto rendimiento o de carreras no se deben instalar en los vehículos de pasajeros de stock.

Regulador externo

El regulador externo, montado por lo general en el cortafuegos del motor o el guardabarros así, suministra corriente a la bobina de campo del rotor interno en el interior del alternador. Se regula la cantidad de electricidad que el alternador necesita llevar a cabo a diferentes velocidades. El regulador externo por lo general tiene tres interruptores de contacto electromagnéticos dentro de su vivienda que se abren y se cierran. Un interruptor de contacto de pegado que se niega a desenganchar causará un problema de sobrecarga.

Regulador interno

El regulador interno, o regulador "regulada internamente", se ha utilizado como un reemplazo para los mayores, montado en el exterior reguladores. Los soportes internos del regulador dentro de la caja del alternador (consolidados), con un diseño más pequeño y más compacto. Si uno de los interruptores de contacto se ha pegado, se puede producir una tasa de sobrecarga, por lo general de 15 voltios o más. El tipo más antiguo de regulador montado en guardabarros y un alternador nuevo que tiene el regulador dentro de ella se mostrarán los mismos tipos de síntomas se sobrecargue.

Controlado por ordenador y con compensación de temperatura Alternadores

Alternadores nuevos tienen dispositivos de regulación controlados por ordenador. Un tal diseño utiliza un sensor de la computadora "compensación de temperatura". El sensor dicta la cantidad de voltaje de un alternador pone a cabo dependiendo de la temperatura. Baterías calientes exigen menos tensión, mientras que las baterías frías requieren más voltaje. Un sensor defectuoso puede enviar una señal equivocada y causar una condición de sobrecarga.