Piezas básicas del motor Otto

El motor Otto es de cuatro tiempos, monocilíndrico de motor de combustión interna desarrollado por el alemán Nicolaus Otto. Se sabe que el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos usado en un coche. Este ciclo de combustión interna de cuatro tiempos se ha ganado el nombre común de "ciclo Otto", y motores de los automóviles modernos están basados ​​en los mismos principios y se refieren a menudo como los motores Otto.

Cámara de combustión

Como se ilustra en la Universidad del artículo de Leipzig, "El ciclo de cuatro tiempos / Otto Ciclo," la cámara de combustión es el principal componente que contiene el motor --- un cilindro cerrado por un lado y abierto por el otro. El extremo cerrado contiene dos válvulas y tiene una bujía insertado en él a través de un agujero. El lado abierto contiene un pistón que puede moverse libremente dentro del cilindro. La combustión del combustible tiene lugar dentro de la cámara de combustión y es de aquí que la energía se transfiere a las otras partes del motor.

La válvula de entrada

La válvula de admisión es una válvula unidireccional incorporado en la cámara de combustión, diseñado sólo para permitir el flujo hacia adentro de aire y combustible en la cámara de combustión. Esta válvula está abierta sólo durante la primera de las cuatro carreras del motor, cuando el combustible es aspirado en la cámara de combustión a través de él.

Bujía

La bujía de encendido inicia el proceso de combustión mediante la ignición del combustible comprimido y mezcla de aire en la cámara de combustión con una chispa. Esto conduce a la ignición de la mezcla de combustible y aire que se expande rápidamente y, a su vez, empujando el pistón para conducir el motor --- un proceso llamado la carrera de potencia.

Pistón

El pistón es el componente principal de movimiento del motor y tiene los otros componentes móviles conectados a él. Es capaz de moverse dentro del cilindro a lo largo de su longitud y causa la compresión de la mezcla de aire y combustible en el cilindro, llamado la carrera de compresión. El pistón también descomprime la cámara de combustión durante la carrera de trabajo.

Anillos de pistón

Uno o más anillos están montados sobre un pistón para sellar la cámara de combustión, evitando hacia adentro o hacia afuera de flujo de cualquier fluido desde el extremo del pistón del cilindro durante los ciclos del motor.

Cigüeñal

El cigüeñal es un eje cilíndrico que está conectado al pistón por la varilla de conexión y gira con los movimientos del motor. El eje tiene o bien una rueda directamente unido a su fin en los motores simples, o se conecta con el tren de transmisión para permitir el movimiento de la máquina que está siendo alimentado por el motor.

Biela

Esta varilla se conecta el pistón al cigüeñal. El extremo unido al pistón se mueve con el pistón a lo largo del eje del cilindro a través de las carreras del motor, mientras que el otro extremo que está conectado al eje es capaz de movimiento perpendicular a la dirección mencionada también, causando el movimiento de rotación del cigüeñal.

Válvula de escape

Esta válvula se encuentra en el extremo cerrado de la cámara de combustión y permite sólo el flujo hacia el exterior de los gases de escape después de la carrera de potencia, en un trazo llamado la carrera de escape. Esta válvula permanece cerrada a lo largo de los otros tres carreras del motor.