1930 Ford Camiones

La Ford Motor Company produjo el Modelo Un camión de 1927 a principios de 1932 y los camiones Modelo B por el resto de la década de 1930. Ford también identificó estos camiones el Modelo AA y BB para distinguirlos de los vehículos de pasajeros. Camiones Ford se originó en 1917 con el modelo TT, aunque los compradores a menudo se habían convertido automóviles Modelo T en camiones desde 1908. Modelo BB camión recibió el V-8 de cabeza plana en 1932.

Ford Model AA

Edsel Ford, hijo de Henry Ford, fue en gran parte responsable de diseñar el modelo de un coche de pasajeros y los camiones Modelo AA. Influenciado por el diseño de automóviles de Europa en la década de 1920, revivió el moribundo Lincoln con un estilo elegante, y luego aplicar claves de diseño de Lincoln para el modelo A y AA. Bajo el capó era un nuevo motor de 40 caballos de fuerza de 200 pulgadas cúbicas en línea de cuatro cilindros. El camión estaba equipado con frenos mecánicos en las cuatro ruedas, un repuesto montada en el guardabarros izquierdo, un limpiaparabrisas de manivela y asientos de cuero de imitación. Edsel rediseñó el camión en 1930 para suavizar la parte delantera, redondear esquinas de la cabina, cambiar el estilo de las defensas e instalar un radiador más delgado. En 1931, Ford introdujo una caja de carga de 22.2 pies cúbicos más grande en comparación con la versión anterior de 16.8 pies cúbicos. Las versiones de cabina abiertas dejaron de producirse en 1934.

Modelo AA estilos de carrocería

Ford ofreció a sus principios de 1930 camiones Modelo A como una cabina cerrada, el cuerpo expresa, cuerpo participación y entrega panel. Los 8 pies, camiones de cama estaca de 1,5 pulgadas viene con estacas, bastidores de ganado o lados de grano. Ford afirmó la versión de cabina cerrada podría acomodar a tres adultos en un asiento ancho de 44 pulgadas. La versión de cuerpo expreso tenía un espacio de carga interior que tenía 86 pulgadas de largo. La entrega contó con un panel de interior y exterior de acero con marco de madera. El interior fue de 43 pulgadas de ancho y 88 pulgadas de largo. Una versión de lujo de la entrega del cuerpo se parecía al estilo de la carrocería sedán Tudor y contó con las ventanas laterales traseras.

Modelo BB

Para 1932, Edsel Ford continuó su preocupación de imitar algunas de las características del cuerpo del Lincoln para los vehículos de modelo B y BB. Ford dejó caer el motor de cuatro cilindros en 1934 debido a las malas ventas. Sin embargo, la gran noticia fue la introducción del motor V-8 en 1932. El de cabeza plana V-8 proporciona una salida saludable en un compacto motor de 221 pulgadas cúbicas. El V-8 tenía una relación de compresión de 5,5 a 1 y se entrega 65 caballos de fuerza. En 1933, Ford chocó a 75 caballos de fuerza y ​​le dio a los cabezas de aluminio del motor. En 1934, la potencia aumentó a 85.

Finales de 1930

En 1938, no menos de 21 tipos diferentes de camiones Ford contó con la parrilla ovoide familiar. Había cuatro tipos de camiones de volteo, seis plataformas, tres cuerpos de estaca, tres entregas de paneles, tres cabinas cerradas, una camioneta estándar y uno expreso. Distancia entre ejes longitudes variaron desde 101 hasta 157 centímetros. Ford también produjo cabina sobre el motor de los modelos y los autobuses escolares. Los compradores pueden pedir los camiones con el 85-caballos de fuerza V-8 o el económico de 60 caballos de fuerza 136 pulgadas cúbicas de cabeza plana V-8 introdujo en 1937. La recogida de serie en una distancia entre ejes de 112 pulgadas y su cuerpo fue 157.4 pulgadas de largo con una caja larga de carga 77.7 pulgadas. Banco de la cabina creció alrededor de 4 pulgadas de ancho que el modelo de AA. Opciones incluyen un marco cromado del parabrisas, la parrilla y vista trasera exterior del espejo, y las ruedas de color de la carrocería con tapacubos de automóviles de pasajeros.