Anticongelante hay una fuga de Mi 2005 Jeep Wrangler

Anticongelante hay una fuga de Mi 2005 Jeep Wrangler

El sistema de refrigeración del Wrangler 2005 es bastante robusto, ya que fue diseñado para su uso fuera de la carretera, pero incluso los sistemas bien diseñados envejece, y los sistemas más antiguos tienden a tener fugas de anticongelante. La fuga de anticongelante disminuye la capacidad del sistema de enfriamiento de su Jeep para enfriar eficazmente el motor. Esto puede llevar a un sobrecalentamiento y juntas de culata soplado. En 2005 había seis opciones de viaje diferentes y su elección de motores de seis cilindros de cuatro cilindros de 4.0 litros o 2.4 litros. Ya sea que su Wrangler tiene las cuatro o seis cilindros, encontrar el origen de la fuga va a requerir el mismo proceso de eliminación.

Las fugas en las mangueras

El Wrangler 2005 tiene dos juegos de mangueras que son posibles fugas fuentes anticongelantes: las mangueras del radiador superior e inferior y las mangueras del calefactor. Tendrá que funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y apagar el motor. Siente las mangueras para cualquier humedad. Compruebe los puntos de conexión en el mamparo, en la caja del termostato y en la bomba de agua para la decoloración de color verde o de color óxido. También asegúrese de que las abrazaderas están apretados utilizando un destornillador plano y de tamaño mediano.

Componentes del sistema de refrigeración externo

Además de las mangueras, hay cuatro componentes del sistema de refrigeración externos que se pueden desarrollar fugas a través del tiempo: el radiador, núcleo del calentador, caja del termostato y la bomba de agua. Una cantidad menor de lo que se llama "pequeña fuga," desde el orificio de drenaje en la parte inferior del hocico bomba de agua, es común y aceptable. Usted no desea ver un flujo de refrigerante, sin embargo. Tableros de suelo mojado bajo el punto dash hacia un núcleo del calentador fuga (y en espera de trabajo de limpieza de alfombras). El radiador de refrigeración ha tubos y tanques que se pueden desarrollar fugas que normalmente se muestran como pequeñas burbujas. Estos normalmente se pueden sellar, ya sea con una cucharilla de pimienta, o productos especiales radiador de sellado. Tendrán que ser soldadas grandes fugas. La caja del termostato puede desarrollar fugas generalmente alrededor de la junta, lo que requiere un cambio de junta simple, pero no es insólito que una carcasa de roer.

Fugas alrededor de Colectores

Las fugas alrededor de las juntas y los tornillos del colector normalmente aparecen como una coloración verdosa y burbujas cuando el motor está caliente y bajo presión. Estos son más difíciles de diagnosticar la fuente exacta de la fuga, si la fuga es de alrededor de un perno, que se puede fijar con sellador en las roscas, o la filtración junta real.

Fugas de bloque

Fugas de bloque son los tipos más graves de fugas anticongelantes. Esto es porque la mayoría de las fugas que se producen en el bloque normalmente no será sólo una fuga de refrigerante hacia el exterior. Ellos serán una combinación de fugas de refrigerante hacia el exterior y en una cámara de combustión, o en el sistema de lubricación. Las fugas en el bloque que sólo causan fugas al exterior normalmente se pueden encontrar utilizando colorante detector de fugas y una luz de color negro o mediante la búsqueda de la decoloración verdosa. Los pequeños agujeros se pueden soldar por un soldador competente, mientras que los más grandes normalmente requerirán reemplazo bloque si los productos químicos de sellado de bloque no funcionan.