Identificación Classic Chevy Transmisión

Identificación Classic Chevy Transmisión

Coches y camiones Chevrolet Classic estaban equipados con el Powerglide de dos velocidades - y de tres velocidades Turboglide - transmisiones automáticas. Los vehículos también ofrecen dos versiones del manual de tres velocidades. Chevrolet produjo más de 17 millones de Powerglides. El Turboglides igualó las grandes motores V-8 que entraron en producción en 1957.

Powerglide

El aluminio-revestido, de dos velocidades Powerglide pesaba menos de 100 libras. Coincidía con los motores de bloque pequeño de Chevy de los años 1960. Chevy desarrolló versiones de hierro fundido - en 1950 - para transmitir potencia a las ruedas de los motores en línea, 216,5 pulgadas cúbicas y 235, de seis cilindros de la automotriz. El Powerglide no tenía cárter de aceite, y "Powerglide" fue grabado en el caso del lado del pasajero. El Chevy Bel Air, Malibu, Chevelle, Nova, Corvette y camionetas contó con la Powerglide.

Turboglide

Chevy creó el Turboglide para motores V-8 de la automotriz. Se presentó un caso de aluminio fundido a presión. Chevy diseñó para manejar el par creado por el 283 V-8 y el 348 V-8; ambos estaban equipados con el sistema de inyección de combustible Rochester. El de tres velocidades Turboglide difería de la Powerglide en que sus turbinas gemelas operaban los engranajes planetarios. Un convertidor de par controlado los engranajes planetarios en la Powerglide.

Manuales

El todo uso, manual de tres velocidades con sobremarcha era equipo estándar en la mayoría de los Chevys; el de tres velocidades, manual de Synchro-Mesh era una opción. La versión Synchro-Mesh tenía gran capacidad de par motor para manejar el estrés de la 348 V-8.