Cómo probar solenoide de EGR

Cómo probar solenoide de EGR

Solenoides EGR se utilizan para cambiar el vacío del motor encendido y apagado en el momento adecuado. El tiempo se basa estrictamente en la carga del motor y la temperatura. Si el circuito de EGR se activa demasiado pronto, el motor se perderá y funcionar mal, o no en absoluto. Si es defectuoso y no se enciende en absoluto, el motor se sonajero ping y bajo una carga o va cuesta arriba. Es importante que el solenoide de EGR esté en buenas condiciones de funcionamiento.

explicación


Retire el solenoide de EGR desde el vehículo. Esto se hace generalmente mediante la eliminación de una tuerca de fijación. Desenchufe el conector.


Hacer un cable de puente con un portafusibles en línea e instalar un fusible de 10 amperios. Crimp cada extremo del soporte del fusible a una sección de alambre usando conectores de crimpado. Hacer otro cable de puente y conectar los dos cables a los conectores de la electroválvula. Tenga cuidado de no dejar que los cables se toquen o el fusible se fundirá cuando los otros extremos del alambre se unen a la de la batería positivo y negativo. El solenoide debe hacer clic, ya que es alimentado por la batería.


Retire uno de los cables de puente de la batería e instalar las mangueras de vacío en los dos puertos de vacío situadas en el solenoide de EGR. El solenoide controla una válvula de despliegue rápido para regular el flujo de vacío, a través de los puertos, a la válvula de EGR. Sople con fuerza a través de una de las mangueras. El aire no debe pasar a través. Si el aire no puede pasar a través de, ni puede aspirar y la válvula se cierra correctamente.


Conecte el cable de puente suelta de nuevo en la batería. El solenoide debe hacer clic de nuevo. Sople a través de la manguera de aspiración. El aire debe pasar a través de cuando se energiza. Esta prueba determina si la válvula se abre cuando se activa, lo que permite el flujo sin restricciones de vacío. Si el solenoide falla cualquiera de estas pruebas, cámbielo.

Consejos y advertencias

  • Algunos solenoides fueron diseñados para modular el vacío a la válvula EGR. Abren y cierran decenas de miles de veces. Eran principalmente usado en los modelos más antiguos y fallaron a menudo.