Cómo solucionar problemas eléctricos debajo del capó del ventilador de refrigeración Problemas

Cómo solucionar problemas eléctricos debajo del capó del ventilador de refrigeración Problemas

El ventilador de refrigeración debajo del capó de un vehículo tiene la gran responsabilidad de sacar el aire frío en el compartimiento del motor para reducir la temperatura del refrigerante del radiador. Algunos vehículos están equipados con una configuración de doble ventilador; se enfría el depósito del radiador y la transmisión mientras que los otros golpes enfriar el aire sobre el motor. Sea cual sea la configuración que tienes en tu vehículo, poniendo a prueba el ventilador de refrigeración se puede lograr con unas cuantas herramientas simples y un conocimiento del sistema de cableado.

explicación

Solución de problemas del ventilador eléctrico de refrigeración


Ponga el vehículo en el parque o neutral con el freno de emergencia en. Mientras el motor está en marcha, comprobar para ver si funciona el ventilador de refrigeración. La pequeña hélice del ventilador debe girando a alta velocidad cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Espere unos minutos para ver si el ventilador se enciende (algunas están equipadas con sensores de temperatura y vamos periódicamente antes de apagar). Usted debe trazar el problema si el ventilador no funciona.



Una batería de coche se puede utilizar para saltar 12 voltios al motor del ventilador de enfriamiento.

Separe el conector del cable que conduce a que el ventilador de refrigeración. Asegúrese de que los conectores estén limpios. Coloque la sonda de luz de prueba contra el punto conector positivo para comprobar el paso de 12 voltios; la bombilla dentro de la luz de prueba se ilumina cuando fluye tensión. Como método alternativo, utilizar el voltaje de la batería para saltar un plomo caliente (positivo) en el interior del conector. Conecte a tierra el otro cable. Si no se presenta actuales usando la luz de prueba, o el ventilador no se enciende con la alimentación de la batería, el problema está en otra parte.



Relés están diseñados para proteger los circuitos de alta tensión.

Retire la cubierta superior de la caja de relés de plástico pequeña en el interior del compartimiento del motor. El relé será el fusible de forma cuadrada dentro de la caja; la mayoría tiene una lata de aluminio o de color negro. Tire de él hacia arriba y hacia fuera. Vuelva a colocar con una buena duplicado usado o uno nuevo. Sin el funcionamiento del ventilador después de este paso significa que el relé no puede ser el problema. También puede utilizar un pequeño cable de puente para salvar las dos ranuras de conectores donde el relé se conecta en el conector de la caja de relés. No funcionamiento de un relé de repuesto o no operación con el cable salto significa que el problema está en otra parte.



Fusibles de tubo de vidrio se utilizan en muchas cajas de fusibles del vehículo.

Compruebe tanto el bloque de fusibles del compartimiento del motor y la caja de fusibles del panel interior. Identificar el fusible del ventilador de refrigeración; muchos de ellos son mayores de 30 tipos de amplificadores. Compruebe si hay elementos de electrodo interior soplado, ya sea en el tubo de vidrio tipo de fusible o la variedad de plug-in. Fusibles del ventilador de enfriamiento soplado no permitirán el paso de corriente al motor.


Verificar el cable del sensor de temperatura que lleva a que el ventilador de refrigeración. Aplicar la sonda de luz de prueba en el conector y esperar a ver si la luz de prueba se enciende. Si se enciende, y los fusibles y relé son operables, y el conector para el ventilador de refrigeración recibe tensión, entonces el problema está en el propio motor del ventilador de enfriamiento.

Nota: Reemplace el motor del ventilador de enfriamiento si todos los otros componentes de la prueba fuera positiva para la tensión.


Inspeccione el cubo del ventilador, la pequeña caja de plástico en el centro de la trama de la aspa del ventilador (hubs ventilador aparecen en los vehículos de modelos antiguos). Con el motor apagado, girar las aspas del ventilador de forma manual y detectar si se mueve con la resistencia. Si gira libremente, el centro ha perdido aceite hidráulico y debe ser reemplazado.

Nota: Revise la correa del ventilador de la presencia y la tirantez. En los modelos de automóviles más antiguos, el cinturón impulsa el ventilador de una polea por el poder.

Consejos y advertencias

  • Compra el manual de reparación adecuados para su vehículo que muestra el diagrama de cableado del sistema de refrigeración con los diagramas de fusibles, relés y sensores de temperatura.
  • Mantenga las manos lejos de las aspas del ventilador.