Especificaciones técnicas para el Subaru WRX STI ProDrive

Si usted piensa de Subaru como el guerrero samurai de carreras de rally, entonces Subaru Technica International (STI) es la espada que empuña y Prodrive en el Reino Unido es filo de la navaja de esa espada. Prodrive es la fuerza de la ingeniería detrás del Impreza WRX STI, y es responsable de la construcción del Campeonato Mundial de Rally (WRC) carrera de coches de Subaru. El corredor N2010 es el más nuevo y más avanzado contendiente de Prodrive.

Dimensiones

El N2010 se basa en la tercera generación (2008 hasta la actualidad) Impreza WRX STI, que es una versión afinada del Prodrive Impreza WRX hatchback de cuatro puertas estándar. Prodrive se apartó de su práctica habitual de la modificación de los sedanes y coupés porque el hatchback de tercera generación es varios cientos de libras más ligero que su homólogo de sedán. El Prodrive N2010 pesa 2.976 libras (397 libras menos que una acción ITS). Es 180.3 pulgadas de largo, 70.7 pulgadas de ancho, 57,9 centímetros de alto y tiene 5,9 pulgadas de distancia al suelo (configuración Stock puntal). Corredor de Prodrive tiene una distancia entre ejes de 103.3 pulgadas, un ancho de vía delantera de 61 pulgadas (aproximadamente 0,8 pulgadas más ancha que una acción ITS) y un ancho de vía trasera 60.6 pulgadas. Ajustables puntales McPherson del N2010 y amortiguadores Ohlins permiten alrededor de 1,5 pulgadas de ajuste de la suspensión por encima o por debajo de la altura de stock paseo.

Motor

Ente fiscalizador del Mundo de Rallyes es la sede en París, la Federación Internacional de Automovilismo, y la FIA es muy estricta en cuanto a modificaciones del motor. El motor del N2010 es un stock cercano turboalimentado, boxeador de 2.5 litros (horizontalmente opuestos) que produce entre 305 y 325 caballos de fuerza y ​​cuatro cilindros, dependiendo de las regulaciones de la placa limitadora. H4 del Subaru utiliza un bloque de aluminio y la cabeza, y tiene cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas y pistones forjados de 8,2 a 1 de compresión. Modificaciones del motor notables incluyen inyectores de combustible más alto que fluyen y una computadora que permite calibrar el equipo de carrera para marcar en más impulso a menos revoluciones para un aumento masivo de par - a unos 393 libras-pie de ella.

Especificaciones del chasis

El N2010 utiliza varios refrigerante, aceite, líquido de diferencial, líquido de dirección asistida y radiadores de líquido de frenos para mantener las cosas frescas en condiciones de carrera. El N2010 utiliza una transmisión de seis velocidades de carreras preparado o una transmisión de la carrera completa con engranajes de corte recto, dependiendo de la clase y condiciones. El sistema all-wheel-drive simétrica que Prodrive ayudó a diseñar para la calle el primo de la N2010 permanece en el lugar para el corredor, pero incluye algunas piezas nuevas para aumentar la durabilidad. El N2010 utiliza spoked llantas forjadas y un rollo de jaula-super fuerte para complementar el interior minimalista.

Costo

Prodrive dice que estas mejoras pueden permitir fácilmente este Grupo N corredor de aproximadamente $ 191.000 para mantenerse al día con los coches Súper 2000 de clase cuesta el doble. Prodrive ha introducido recientemente un programa de arrendamiento de dos años con una opción de compra al final, que incluso incluye el seguro y el sistema reconstruye para el término del contrato de arrendamiento.