Cómo solucionar problemas de una fuga de vacío en un coche

Cómo solucionar problemas de una fuga de vacío en un coche

Las funciones del motor de combustión interna como un recipiente sellado de explosiones controladas. El motor requiere aire (oxígeno) para la combustión, en el dibujo a través de una fuente de aire filtrado. A veces, el aire adicional entra en el sistema a través de un sello fallado, ya sea perteneciente a un componente, o línea de vacío que se ha roto o desconectado. Estos se llaman fugas de vacío, y pueden proceder de varias fuentes. Fugas de vacío trastornan la relación aire-combustible y pueden causar fallos de encendido magra, las prestaciones del motor y los cambios en la economía de combustible. Un propietario del vehículo observador puede encontrar estas fugas mediante el uso de algunas herramientas y técnicas aprendidas.

explicación

Las fugas de solución de problemas de vacío


Coloque el vehículo en el parque o neutral con el freno de emergencia activado. Arranque el motor y levante el capó. Mientras que el motor funciona a ralentí, escuchar cualquier silbido o silbando ruidos procedentes de la base del cuerpo de la mariposa, el carburador o múltiple de admisión. El ruido puede acompañar a un motor de tropiezo o ralentí irregular. El ruido del aire que aspira indicará una fuga de vacío en un sello de la junta. Tenga en cuenta si el motor al ralentí muestra una lectura superior a la normal rpm, o si el carburador se niega a ajustar hacia abajo para ajuste de velocidad o mezcla. Una pequeña fuga de vacío aumentará la velocidad de ralentí y no se ajustará hacia abajo.


Revise todas las líneas de vacío y las mangueras en busca de grietas y desconexiones con el motor en ralentí. Mira las conexiones de la línea de vacío en la base del cuerpo del acelerador, o junta de la base del carburador (si tiene uno). Examine la manguera de la válvula PCV grande que entra en la cubierta de la válvula para un sellado adecuado y buenas condiciones. Examine la manguera de refuerzo grande para la desconexión en el diafragma servofreno. Compruebe el estado de la junta ojal - una fuga de vacío en el servofreno hará que el pedal del freno se sienta "duro". Revise todas las líneas de vacío en los puertos de sensores para un sellado correcto y estado de la línea.


Utilice una lata de limpiador de carburador para rociar alrededor de la zona de la junta del colector de admisión, base de la botella del acelerador o la base del carburador. Busque cualquier cambio en las revoluciones del motor que se elevará cuando el aerosol carburador golpea cerca de la fuente de la fuga de vacío. Tenga mucho cuidado de no rociar el limpiador de carburador cerca de los lugares de las bujías o enchufes cables.


Conecte un indicador de vacío a cualquier línea de fuente de vacío o una manguera cerca del colector de admisión. Consulte el manual del propietario para el vacío adecuado leer en pulgadas de mercurio (Hg). Si el medidor muestra una lectura demasiado baja, indica una fuga de vacío. En general, para la mayoría de los coches, cualquier lectura que no se queda dentro de 16 a 22 pulgadas de mercurio y cae por debajo de ese número se apuntan a una fuga de vacío.

Consejos y advertencias

  • Levante el vehículo lo suficientemente alto para colocarlo en soportes del gato y portaobjetos bajo el vehículo (mientras el motor funciona) para comprobar la manguera de vacío de diafragma de control de transmisión que entra en la caja de transmisión. A veces, las mangueras se convertirán desconectado.