Los motores utilizados en el Chevy El Camino

Los motores utilizados en el Chevy El Camino

El Chevrolet El Camino fue producido por General Motors desde 1959 hasta 1960, y de nuevo de 1964 a 1987. Durante su carrera de 30 años, GM ofreció el El Camino con una amplia variedad de motores y transmisiones. Esas ofertas de motor en general cambian con cada una de las cinco generaciones de El Camino.

Primera Generación

El original Chevrolet El Camino fue construido entre 1958 y 1960 para los 1959 y 1960 años modelo. Se ofrecen tres motores, incluyendo un cilindro inline-6 ​​y dos V8 diferentes. El I6 contó con un desplazamiento de 235 pulgadas cúbicas (3,9 litros) y era clasificado en 135 caballos de fuerza. Un V8 de 283 pulgadas cúbicas (4,6 litros) se inició con 170 caballos de fuerza, pero fue re-ajustado para producir 230 caballos de fuerza en 1960. En la parte superior de la línea de El Camino era un V8 de 348 pulgadas cúbicas (5,7 litros) que produce como tanto como 335 caballos de fuerza.
General Motors suspendió el El Camino debido a las ventas mediocres, pero el modelo regresarían después de sólo unos pocos años de ausencia.

Segundo genration:

General Motors presentó el nuevo Chevrolet El Camino para el año modelo 1964. Este nuevo coche se basa en la arquitectura del Chevrolet Chevelle, y contó con algunas de las mismas ofrendas del motor también. Un motor de cilindro de 194 pulgadas cúbicas en línea-6 representa el motor más bajo accionado El Camino de 1964 a 1966. Otro motor de 6 cilindros, con una cilindrada de 230 pulgadas cúbicas y 155 caballos de fuerza, también estaba disponible. A nivel V8, El Caminos vino con 283-, 327- y 396 pulgadas cúbicas motores. Estos culminaron con el 396 V8 ofrecido en 1966 y 1967, que fue conocido como el "L78" y produce 375 caballos de fuerza.

Tercera Generación

GM presentó una más grande, renovado El Camino para el año 1968. El I6 230 pulgadas cúbicas, 327 V8 y V8 de 396 fueron prorrogados del modelo anterior. Un nuevo 250 I6 dio el El Camino una segunda opción de 6 cilindros. La nueva oferta V8 era un motor de 307 pulgadas cúbicas clasificado en 200 caballos de fuerza. El Camino Super Sport hizo su debut en 1968 y contó con la más grande V8 entonces disponibles, el 396. Para 1969, unos 396 motores estaban aburridos para producir un desplazamiento de 402 pulgadas cúbicas.
En 1971, todos los motores de GM fueron revisados ​​para garantizar el cumplimiento de las nuevas normas federales de eficiencia de combustible. Como resultado de ello, el mismo I6 y motores V8 se ofrecen en versiones sintonizados hacia abajo que vieron gota de energía de manera significativa. En 1972, el I6 250 pulgadas cúbicas produce 110 caballos de fuerza, el más bajo de cualquier El Camino a ese punto.

Cuarta Generación

GM debutó la cuarta generación de la El Camino para el año modelo 1973. Para los próximos cinco años, el Camino se ofrece con una variedad de motores de bajo rendimiento que ayudaron a GM a cumplir con sus estándares de eficiencia de combustible de toda la compañía. El motor monocilíndrico de 250 pulgadas cúbicas en línea-6 fue una vez más la oferta de motores más pequeños, produciendo tan poco como 105 caballos de fuerza. Opciones V8 permanecieron, aunque el poder se redujo significativamente. El 350 pulgadas cúbicas V8 nunca ofreció más de 175 caballos de fuerza, e incluso el gran bloque de 454 se redujo a 245 caballos de fuerza (que había sido tan alta como 450 caballos de fuerza en 1970).
Varias versiones de la 350 V8, incluidos los designados "L65" y "LM1," sólo estaban disponibles en El Caminos vende en California, donde las normas de eficiencia de combustible y las emisiones fueron más altos que en otros lugares.

Quinta Generación

La última actualización de El Camino era un modelo de 1978, que se vende hasta que el modelo se interrumpió en 1987. El Camino nunca regresaría a sus potentes raíces como un muscle car, con nuevas opciones de motor que proporciona potencia modesta en el mejor. En 1978, por primera vez el Camino estaba disponible con un motor V6; el 200 pulgadas cúbicas "L26", que estaba disponible en los modelos de California y produjo sólo 94 caballos de fuerza, un mínimo histórico de El Camino.
Un V6 de 231 pulgadas cúbicas (el "LD5") también se le ofreció, en consonancia con la tendencia de los motores más pequeños. Habían pasado los grandes motores V8 de bloque que habían caracterizado las generaciones anteriores. El motor más grande que se ofrece en la quinta generación de El Camino fue el V8 de 305 pulgadas cúbicas, aunque algunos modelos de 1983 y 1984 incluyen un motor diesel V8 de 350 pulgadas cúbicas. Con sus características de rendimiento paralizados por la regulación federal y el cambio los hábitos de compra de los conductores estadounidenses, la de El Camino se suspendió a finales del año modelo 1987.