Cómo cambiar un convertidor de par

Cómo cambiar un convertidor de par

El convertidor de par en una transmisión automática tiene la tarea de transferir energía de rotación desde el motor a las ruedas traseras. Esto se hace mediante su diseño único, que consiste en una caja cilíndrica grande lleno de líquido de la transmisión. Cuando el convertidor de par gira, que fuerza el fluido a través de pequeños orificios que crean presión. Cuando se ha alcanzado suficiente presión, se traduce la energía de la placa flexible (a la que se monta) al eje de entrada de la transmisión. Sustitución del convertidor de par se hace necesaria cuando se rompe de sus montajes o fugas.

explicación


Colocar el vehículo en el parque y ponga el freno de emergencia. Desconecte el cable negativo de la batería con un enchufe. Levante el capó. Use un gato de piso para levantar la parte trasera del vehículo y colocar dos soportes del gato debajo del bastidor. Levante la parte delantera y colocar dos soportes del gato debajo del bastidor. Establecer la toma de tribunas en la altura máxima extensión. Utilice un tubo para quitar el tapón de drenaje de transmisión, ni retirar los pernos sartenes suficientes para inclinar la sartén y escurrir el líquido en una cacerola. Vuelva a apretar la bandeja de drenaje o pernos del cárter con un socket.


Utilice un tubo para quitar el tornillo de suspensión varilla de transmisión que se acopla a la parte servidor de seguridad o inferior del marco. Utilice el canal de esclusas para torcer el tubo de la varilla y tire hacia arriba y hacia fuera del compartimiento del motor. Utilice el canal de esclusas para desenroscar la tuerca de cable del velocímetro de la caja de transmisión y tirar del cable. Unclasp cualquier cable del sensor de solenoide eléctrico en la caja de transmisión. Use pinzas para quitar los pasadores que sujetan la vinculación desplazamiento a las palancas de cambios de la transmisión.


Utilice una llave de extremo para eliminar las dos líneas de transmisión de refrigeración en el lado de la caja de transmisión. Deje que cualquier fuga de líquido en la sartén. Localice los tornillos de elemento transversal en el lado del marco. Retire los pernos con un zócalo y llave y deslice el travesaño del bastidor de debajo del vehículo. Si usted tiene escape individual con tuberías de cruce, aflojar y remover los pernos de la brida del cabezal en ambos lados y los pernos de conexión en "Y". Tire de los gases de escape hacia abajo y lejos.


Utilice una llave de boca para quitar los tornillos (o tuercas) en el yugo junta universal trasera en la caja del diferencial. La caída de la unidad ligeramente y tire de él desde el eje de salida de la transmisión. ¿Tienes una asistente coger la parte delantera del eje de transmisión y le ayudará a extenderla. Coloque un trapo en el eje de cola de transmisión.


Pídale a su asistente que coloque el gato de piso bajo el cárter de aceite del motor, con un bloque de madera colocada entre la olla y la cuchara de elevación jack. Haberlo bombear el jack para apoyar el peso del motor.


Tome una llave de boca o zócalo, lo que permite un espacio libre, y eliminar la transmisión posterior montaje perno o pernos. Algunos soportes de tener tornillos individuales largas, mientras que otros tienen varios pernos. Si la transmisión tiene una cruceta, retire los tornillos a la misma y tire de la cruceta a cabo. Coloque un gato de transmisión bajo la caja de transmisión y ajustar las abrazaderas de sujeción para sujetar la caja de transmisión.


Retire la placa de inspección campana lado de la caja de transmisión con un enchufe o un destornillador. Instruya a su asistente para colocar una barra de socket y el interruptor en la tuerca central del cigüeñal y la cuña en el suelo para inmovilizar la rotación del motor. Coloque una llave de extremo a través de la carcasa de la inspección, y aflojar y remover cada perno que sujeta el convertidor de par a la placa flexible. Haga que su asistente girar manualmente el motor con el interruptor de barras para permitir el acceso a cada perno.


Utilice una toma, con una extensión, para eliminar cada uno de los pernos de la caja campana. Utilice el zócalo universal para llegar a los pernos superiores si usted necesita el ángulo libre apropiado. Utilice un destornillador grande de cabeza plana para calzar la campana lejos del bloque del motor. Tire del gato de transmisión espalda mientras lo hace. Una vez fuera, baje el gato de transmisión y extenderla por debajo del vehículo.


Sujete el convertidor de par dentro de la campana y tire de él hacia fuera del eje primario de la transmisión. Mueve el convertidor de par de ida y vuelta para romper lejos del sello de entrada de transmisión si parece estar atascado. Limpie las estrías del eje de entrada con un trapo, así en la junta frontal. Si su nuevo convertidor de par tiene un pequeño tapón de llenado en él, quite el tapón con un zócalo y utilizar un pequeño embudo para llenar el convertidor de par con el líquido de transmisión aprobado fábrica. Vuelva a ajustar el tapón.


Empuje el nuevo convertidor de par sobre el eje de entrada de transmisión. Asegúrese de que los asientos de la manga del convertidor de par dentro de la junta, al ras con el caso. Rollo de la transmisión de nuevo bajo el vehículo y la levante para alinearlo con la campana. Bombee el gato de transmisión hacia arriba y empuje la transmisión hacia adelante hasta que los asientos del eje de entrada y las estrías del convertidor de par de malla. Vuelva a instalar la campana pernos de montaje y apretarlas con el zócalo, la extensión y el zócalo universal.


Pida a su ayudante girar la tuerca central del cigüeñal para alinear el convertidor de par con la placa flexible. Utilice una llave para apretar cada perno convertidor de par (a través del orificio de inspección), mientras que sus asistentes gira y mantiene el motor. Vuelva a colocar la placa de inspección y apriete los tornillos a la misma con un enchufe o un destornillador.


Vuelva a colocar el resto de los componentes en el orden inverso al que las quitó. Asegúrese de que usted empuja la varilla de transmisión abajo en su junta de arandela y vuelva a conectar la percha varilla. Haga que su asistente le ayude a empujar el eje de transmisión de nuevo en el eje de cola de transmisión, entonces ayuda para levantarla en la parte trasera y vuelva a colocar y apriete los pernos de la junta universal con un enchufe. Cuando esté completamente ensamblado, utilice el gato de piso para levantar el vehículo y retire los soportes del gato.


Consulte el manual del propietario para obtener la cantidad correcta de líquido de la transmisión aprobado su vehículo requiere. Añadir el fluido a la abertura de la varilla de medición con un embudo. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería y encienda el motor. Deje que el motor se caliente. Compruebe el nivel de la varilla y añada líquido según sea necesario. Verifique que no haya fugas de líquido debajo. Prueba de conducción del vehículo y vuelva a comprobar el nivel de líquido de varilla.