GSX-R 600 Especificaciones del motor

GSX-R 600 Especificaciones del motor

La GSX-R fue construido por primera vez por Suzuki en 1985 como una bicicleta de carreras de 750cc. Durante más de 20 años, la GSX-R en sus diversas configuraciones ha sido un elemento básico de corredores de la calle que quieren tomar ventaja de la pista de reproducción del GXS-R. La GSX-R 600 se produjo por primera vez en 1992, usando el mismo cuerpo que la GSX-R 750 pero con un motor más pequeño. Para 2011, el motor 600 y el marco se ha hecho más ligero que la versión del año anterior.

Motor

El 2011 GSX-R tiene una 599cc (36,5 pulgadas cúbicas) del motor (el volumen se refiere al volumen de los cilindros de barrido por los pistones). El motor tiene cuatro cilindros dispuestos en una línea, con cuatro válvulas de titanio por cilindro. El motor tiene una configuración de doble árbol de levas, en el que las válvulas de admisión y de escape son controladas directamente por un árbol de levas. El motor es refrigerado por líquido.

Los árboles de levas se derivan de los motores de Suzuki de MotoGP y están diseñados para aumentar el par rpm de gama media y crear una respuesta del acelerador quebradizo, lo que significa que los pasajeros que despegaba de una parada no tienen que acelerar tanto. La GSX-R 600 es la primera moto de producción para utilizar este sistema.

Calibre y carrera

El motor de GSX-R tiene un diseño "oversquare", lo que significa que cada uno de los cilindros de taladro 'es más corto que su carrera. Tal configuración aumenta las revoluciones máximas por minuto y mejorar el rendimiento de carrera. El agujero es el diámetro de la abertura del cilindro motor y el accidente cerebrovascular es la distancia total que el pistón se desplaza hacia arriba y hacia abajo. Los cilindros se colocan en placas con un material especial conocido como carreras de Suzuki Suzuki Composite electroquímica de materiales (SCEM), que es un compuesto de níquel-fósforo-silicio-carburo que reduce la fricción y mejora la transferencia de calor y durabilidad.

El motor tiene un diámetro y carrera de 2,6 por 1,7 pulgadas y una relación de compresión de 12,9 a uno. La relación de compresión es la relación entre el volumen entre la cabeza del pistón y el cilindro antes y después de una carrera de compresión.

De combustible y de encendido

El motor utiliza un (SDTV) sistema de inyección de combustible Suzuki Dual Throttle Valve; ignición es un tipo de transistores digital. Un sistema computarizado llamado el módulo de control del motor, o ECM, controla la inyección de combustible y la ignición y también controla los niveles de emisión, resultando en una bicicleta más limpio. El encendido en sí funciona provocando la mezcla de bujías NGK de 10 mm, que tienen un electrodo de aleación de iridio para producir una chispa más caliente para aumentar el rendimiento de la combustión.

La lubricación del motor es proporcionado por un cárter de aceite húmedo. La moto tiene arranque eléctrico. La GSX-R también tiene un sistema de control de velocidad de ralentí (ISC), controlada por el ECM, que ajusta la entrada de aire para el arranque más fiable en condiciones de frío.