¿Cómo puedo solucionar problemas de Front End de ruido en un Toyota Corolla 1996?

¿Cómo puedo solucionar problemas de Front End de ruido en un Toyota Corolla 1996?

Ruidos extremo delantero en un Toyota Corolla 1996 podrían originarse en varias ubicaciones en el vehículo. El truco está en determinar de qué lado está creando el ruido para acelerar la búsqueda. A falta de piezas o ajustes pobres que se producen ruidos son frenos delanteros, rodamientos de los bujes, llantas desgastadas, alineación, juntas homocinéticas, se pavonean placa de apoyo, desgastadas tirantes interior o exterior, rótulas, puntal desgastado, dirección asistida o bujes del brazo de control.

explicación


Pruebe el Corolla. Comience con las ventanillas bajadas. Encontrar un estacionamiento o en algún lugar relativamente tranquilo, así que los ruidos pueden ser escuchados. Siga recto a 20 millas por hora y aplique ligeramente los frenos. Escuche chillando, frotando o rectificado; esto indicaría pastillas de freno gastadas. Disminuya la velocidad del coche a 10 millas por hora y hacer un giro brusco en ambas direcciones. Si escucha un sonido de clic, las juntas homocinéticas son malos y deben ser reemplazados. Si oye un chirrido cuando se conduce en línea recta lentamente, los rodamientos de los bujes son malos. Deténgase y gire la rueda en ambas direcciones. Si un chirrido está presente, la placa de apoyo superior es sospechoso y debe hacer otra comprobación. Poner el coche en el parque y salir. Empuje hacia arriba y hacia abajo en la parte delantera del coche. Si un ruido chillido está presente, los puntales o bujes del brazo de control son malos y deben continuar la inspección. Llevar el coche a casa para continuar la inspección.


Levante la parte delantera de la corola con el gato de piso y la posición de los soportes del gato debajo del bastidor. Deje el coche hacia abajo en los soportes del gato.


Sujete el neumático en ambos lados y tratar de tambalearse hacia la izquierda y la derecha; si hay cualquier movimiento sin movimiento correspondiente en el volante de dirección, uno o ambos extremos de barra de acoplamiento están sueltos y necesita ser reemplazado. Tener un ayudante tambalee el neumático mientras se desliza debajo del coche y observar los extremos tirantes interior y exterior. Este es el enlace de la cremallera y piñón de dirección para el muñón de la dirección. Coloque una mano en la terminal de la barra exterior como se está moviendo el neumático; si usted puede sentirse libre juego, las necesidades conjuntas exteriores para ser reemplazados. Coloque una mano sobre el eje de la barra de acoplamiento interno; si puede sentirlo moviéndose dentro y fuera con el movimiento de la rueda, el tirante interno es defectuoso.


Mira el neumático para el desgaste desigual que indica un problema de alineación. Haga girar el neumático lentamente y buscar puntos planos, jorobas en la banda de rodamiento o alambre que sobresalen de la banda de rodadura de un neumático que indican separados.


Coge el neumático en la parte superior e inferior y agitar el neumático dentro y fuera; si usted puede sentir cualquier juego libre, el cojinete del cubo es malo y necesita ser reemplazado.


Coloque la palanca debajo del neumático. Levante y suelte varias veces; si el neumático puede ser levantado con muy poca presión de la rótula inferior es malo y necesita ser reemplazado.


Retire el conjunto de neumático / rueda. Coloque la mano en el muelle helicoidal en el puntal y tiene una ayudante gire el volante hacia la izquierda y la derecha; si se puede sentir ninguna molienda, la tapa de cojinete superior en la parte superior del puntal es defectuoso y necesita ser reemplazado.


Inspeccione el puntal para la fuga alrededor de los sellos. Reemplace si tienen fugas.


Inspeccione las pastillas de freno y rotores para el desgaste y reemplace según sea necesario.


Inspeccione el buje de la barra estabilizadora delantera, donde está montado debajo del radiador y asegúrese de que está en su lugar. Inspeccione los enlaces barra estabilizadora en los extremos de la barra estabilizadora en el que se conectan al brazo de control inferior. Se componen de un perno largo con una serie de casquillos de caucho celebradas en el brazo de control inferior por una tuerca. Reemplace estos si están sueltos o tener todas las piezas desgastadas. Ellos son un gran problema con el ruido de estos coches.