Cómo comprobar un lóbulo plana Cam

Un lóbulo de la leva plana tiene diferentes síntomas, dependiendo de cómo el lóbulo es plana. Cuando una cámara es plana, la válvula se abre y se cierra en el momento correcto, pero no tan lejos como debería. La condición, mientras que a veces no es detectable a baja o de gama media RPM, hace que el motor pierda par motor a velocidades de motor más altas, debido a flujo de combustible reducido. Un lóbulo de leva plana generalmente causar ruidos empujadores en absoluto RPM. El fracaso para reparar una leva con un lóbulo plana podría resultar en árbol de levas, levantador o la barra de empuje fracaso. Desde cámaras no van mal tan a menudo como en otras partes del tren de válvulas, la comprobación de un lóbulo de leva plana es un proceso de eliminación de las otras partes en el tren de válvulas.

explicación

Método uno


Retire la tapa de la válvula con todas las herramientas se requieren de un conjunto de herramientas.


Arranque el motor. Mientras que en la marcha lenta, identificar qué balancín o brazos están sueltos, mientras que el motor está en marcha.


Tome nota de la que los que están sueltos o y apague el motor.


Retire los balancines e inspeccionar los daños. Inspeccione los puestos de balancines para asegurarse de que no han empezado sacando de la cabeza del cilindro. Inspeccione las varillas de empuje para asegurarse de que no están doblados. Si estas cosas pasan todos los de la inspección, las únicas otras cosas que podrían ser mal sería un levantador colapsado o un punto plano en el lóbulo de la leva.


Retire el colector de admisión. Retire los elevadores de válvulas en el cilindro sospechoso e inspeccionar si presentan daños. Preste mucha atención a la parte inferior del elevador. Un punto plano en la leva puede dañar la parte inferior del elevador haciendo que pequeñas abolladuras o marcas en él, dependiendo del grado de daño en el lóbulo de la leva.


Inspeccione la leva, tanto visual como por la sensación de que a ver si hay un punto plano, si todas las demás partes pasan la inspección, de completar la verificación de un área plana en la leva.

Segundo método


Reste el diámetro del círculo base desde la altura del lóbulo de la leva y multiplicar el resultado por la relación de balancines para determinar cuál debería ser la carrera de la válvula real.


Girar el motor a mano usando una llave en el perno de la polea del cigüeñal y medir cada carrera de la válvula individual entre el punto en el que la válvula está cerrada y completamente abierta.


Comparación de la carrera de la válvula real con lo que debería ser la carrera de la válvula. Repita el procedimiento para cada válvula. Si la válvula o válvulas están viajando menos de la carrera de la válvula recomendado, siga los pasos del método para inspeccionar Uno las otras partes para eliminarlos como la causa del problema.

Consejos y advertencias

  • Dado que los fabricantes de automóviles del motor de todos sus motores hacen de diferentes maneras, consulte el manual de taller del fabricante del motor para obtener instrucciones sobre un motor en particular. Consulte el manual de taller del fabricante del motor para conocer las especificaciones del lóbulo de la leva cuando se utiliza el segundo método.
  • Petróleo se ejecutará por el lado del bloque del motor durante Método uno. Limpie el aceite el motor. Mientras que el aceite de motor en el exterior de un motor no suele inflamarse, se emitirá un mal olor a menos que sea limpiado.